लंबे ट्रैफिक जाम में फंसे एक दुर्लभ चालक ने यह शिकायत नहीं की कि उसकी कार हवा में उठने और ट्रैफिक जाम पर उड़ने की क्षमता से वंचित है। विशेष रूप से कष्टप्रद घटना में परिवहन का ओवरसुप्ली है जो समय पैसे से अधिक खर्च करता है। यह स्थिति उन लोगों में होती है जो बड़ी मात्रा में धन का प्रबंधन करते हैं, जिसके लिए व्यापार बैठक के लिए देर होने से भारी नुकसान हो सकता है। एक नियम के रूप में, सफल व्यवसायी महंगी कारें खरीदते हैं। और यहाँ एक समाधान है। रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर, अपने मूल्य के मामले में, कार के कार्यकारी वर्ग की कीमत सीमा में अच्छी तरह से फिट बैठता है, आराम से कैडिलैक से नीच नहीं है, और यह सड़क की समस्याओं को नहीं जानता है।
विचार
व्यक्तिगत उपयोग के विमान पश्चिम में बहुत पहले दिखाई दिए थे, लेकिन पहले वे केवल बहुत धनी लोगों के लिए उपलब्ध थे। बीसवीं सदी के अस्सी के दशक में, अमेरिकी कंपनी रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर ने छोटे निजी विमानन बाजार की संभावना को पकड़ा और एक हेलीकॉप्टर का एक मॉडल विकसित करना शुरू किया जो मध्यम वर्ग के उपभोक्ता आला को भर सके। वास्तव में, यह एक "फ्लाइंग कार" माना जाता था, जिसमें पायलट के अलावा, सामान के साथ तीन या चार यात्री फिट हो सकते थे। अमेरिका में, लोग अक्सर अपनी कारों में यात्रा करते हैं, हजारों किलोमीटर तक की दूरी को पार करते हैं, और रॉबिन्सन की गणना ऐसी दूरी पर की गई थी। इन आवश्यकताओं के अलावा, हेलीकॉप्टर में अन्य महत्वपूर्ण गुण थे: आसान नियंत्रणीयता और पायलट प्रशिक्षण, ईंधन अर्थव्यवस्था, लंबे इंजन जीवन, रखरखाव में आसानी, विश्वसनीयता, सुरक्षा और आराम। एक मशीन में इन सभी शर्तों का पालन करना आसान काम नहीं है, और कंपनी के डिजाइन ब्यूरो को कड़ी मेहनत करनी थी। एक हेलीकॉप्टर को विकसित करने में लगभग एक दशक का समय लगा। 1990 में, पहला R44 मॉडल का रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर आम तौर पर तैयार हो गया था; कुछ वर्षों में यह प्रमाणीकरण पारित कर दिया गया और इसे छोटे आकार के विमानन बाजार में पेश किया गया।
डिजाइन सुविधाएँ
विमान के उड़ान तकनीकी डेटा से परिचित होने के तुरंत बाद एक कार के साथ समानता का ख्याल आता है। रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर का वजन ईंधन, पायलट, यात्रियों और उनके सामान के साथ एक टन से कुछ अधिक है। यह लगभग लाडा के वजन पर अंकुश लगाता है। टैंकों में ईंधन 185 लीटर है, जो तीन या साढ़े चार घंटे या 650 किलोमीटर की उड़ान के लिए पर्याप्त है। हालांकि, जिन लोगों को जीवन में छोटे विमानों से निपटना पड़ा है, वे जानते हैं कि यह अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं है, फिर भी आपको वहां उतरने में सक्षम होना चाहिए। और इसके लिए एक हवाई क्षेत्र (यदि उड़ान एक हवाई जहाज पर है) या एक उपयुक्त साइट (एक हेलीकाप्टर के लिए) की आवश्यकता होती है। रॉबिन्सन रोटर का व्यास दस मीटर से थोड़ा अधिक है, कुल मिलाकर समग्र आकार 11.75 मीटर है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इस लंबाई तक सीमित किसी भी विमान पर उतरना आसान है, कुछ और मार्जिन की आवश्यकता है। फिर भी, इस मशीन की लैंडिंग स्थितियों के लिए आवश्यकताओं को एक और डिज़ाइन सुविधा के कारण अधिकतम सरलीकृत किया जाता है - पेंच उच्च स्थित है, जमीन से तीन मीटर से अधिक है, और उस पर इसे पकड़ने की बहुत कम संभावना है। दूसरे शब्दों में, रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर को विशेष रूप से तैयार लैंडिंग साइट की आवश्यकता नहीं है।
पॉवरट्रेन राज
बीम पर स्थित एक मुख्य प्रोपेलर और एक टेल रोटर (क्षतिपूर्ति) के साथ मशीन को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है। पावर प्लांट कैब के पीछे स्थित है और इसमें गियर मोटर शामिल है। संशोधन के आधार पर मोटर का प्रकार, IO-540 या O-540 Lycoming हो सकता है - दोनों ही मामलों में, शक्ति 260 अश्वशक्ति से अधिक है; सिलेंडर की संख्या छह है। इसी समय, हेलीकॉप्टर का केबिन अपेक्षाकृत शांत है। कम शोर, लंबे इंजन जीवन और पावर प्लांट की उच्च विश्वसनीयता का रहस्य अतिरेक है, अर्थात पावर रिजर्व। यह "आधे-अधूरे" काम करता है, यह आंसू नहीं करता है, जो एक साथ इस्तेमाल की जाने वाली दिलचस्प सामग्री (समग्र सहित), जो कम शोर सुनिश्चित करता है और साथ ही, पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है, बहुत अच्छे परिणाम देता है।
प्रबंध
रॉबिन्सन के रूप में पायलट के लिए आज्ञाकारी हैं कि कुछ रोटरक्राफ्ट हैं। हेलीकॉप्टर को एक पायलट के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो उसके दाईं ओर बैठे यात्री पायलटिंग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, यह उसके लिए नियंत्रण घुंडी (चक्रीय) को अपनी तरफ मोड़ने और अपने स्वयं के कदम और गाला नियंत्रण लीवर का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है, जो दोनों सामने की सीटें बाईं ओर से सुसज्जित हैं। प्रत्येक छोटे-टन-टन का हेलीकॉप्टर दोहरे नियंत्रण समारोह से सुसज्जित नहीं है, लेकिन सुरक्षा में सुधार और प्रशिक्षण पायलटों के लिए दोनों महत्वपूर्ण है, जो अक्सर कारों के मालिक बन जाते हैं।
उड़ान की विशेषताएं
प्रत्येक विमान का मूल्यांकन विशेषज्ञों द्वारा उद्देश्य संकेतकों के एक सेट पर किया जाता है, जो संख्याओं में मापा जाता है। इस प्रकार, उत्तरी अक्षांश या उष्णकटिबंधीय में मशीन को संचालित करने की क्षमता तापमान सीमा निर्धारित करती है जिसमें उड़ान सुरक्षित रहती है। विचाराधीन तकनीकी नमूने में, यह विस्तृत है - -30 डिग्री सेल्सियस से + 40 डिग्री सेल्सियस तक, जिससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह लगभग पूरे रूस में काम कर सकता है। रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर की मंडराती (सामान्य परिचालन) गति लगभग 110 मील प्रति घंटा (संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वीकृत इकाइयां) या हमारा 177 किमी / घंटा है, लेकिन यह afterburner मोड में 190 तक पहुंच सकता है। प्रक्षेपवक्र की सीधीता को देखते हुए, हवाई परिवहन के लाभ स्पष्ट हो जाते हैं। एविएटर्स द्वारा सीलिंग नामक अधिकतम उड़ान की ऊंचाई 4250 मीटर तक पहुंच जाती है, लेकिन यह आमतौर पर एक हज़ार पर कम होती है, जिस पर रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर अपना ईंधन सबसे अधिक आर्थिक रूप से खर्च करता है। विशेषताएं मोटर संसाधनों के विकास के मॉडल और डिग्री पर निर्भर करती हैं।
संशोधनों
बोइंग, सिकोरस्की या मैकडॉनेल डगलस के रूप में अमेरिकी विमान उद्योग के ऐसे "व्हेल" के साथ उत्पादन की दृष्टि से रॉबिन्सन हेलीकाप्टर की तुलना करना मुश्किल है। उद्यम ने छोटे विमानन बाजार के एक संकीर्ण रूप से परिभाषित खंड में व्यावसायिक सफलता हासिल की। हालांकि, इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि इसके उत्पादों का उद्देश्य केवल निजी ग्राहकों के लिए है, इसे सरकारी एजेंसियों (उदाहरण के लिए, पुलिस) और न केवल अमेरिकी लोगों द्वारा खरीदा जाता है। सबसे बड़े उपभोक्ता स्पेक्ट्रम को कवर करने के लिए, रॉबिन्सन हेलीकाप्टर के सात संशोधन किए गए हैं:
- "एस्ट्रो" - एक O-540 इंजन से लैस है।
- "रेवेन" - धातु के स्किड्स पर प्रबलित इंजन O-540-F1B5 के साथ एक वाणिज्यिक मॉडल जो बेहतर सतह पर लैंडिंग का सामना कर सकता है।
- "क्लिपर" - फ्लोट संस्करण (हाइड्रो-हेलीकाप्टर)।
- "रेवेन II" - में एक इंजेक्शन इंजन IO-540-AE1A5 है। इसके अलावा, रोटर ब्लेड व्यापक बनाये जाते हैं। साथ ही विस्तारित नेविगेशन क्षमताएं जो सीमित या शून्य दृश्यता के साथ उड़ान की अनुमति देती हैं।
- "क्लिपर II" - हाइड्रोलिक संस्करण में वही "रेवेन II"।
- "एआईएफ अर ट्रेनर" - जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है कि सभी आवश्यक उपकरणों से लैस एक प्रशिक्षण मॉडल।
- "पोलिस II" - एक पुलिस कार तदनुसार सुसज्जित।
आराम और सुरक्षा
रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर उड़ाना एक अच्छी सड़क पर एक नियमित कार में सवारी करने से अलग है। सीटें आरामदायक हैं, उनके नीचे सामान के बक्से बनाए गए हैं। ग्लेज़िंग भी मनभावन है, और न केवल पायलट के लिए (उसके लिए यह सवाल उपयोगितावादी महत्व का है: बेहतर दृश्य, अंतरिक्ष में नेविगेट करना जितना आसान है), बल्कि उन यात्रियों के लिए भी जो केवल रुचि रखते हैं।
तोड़ने के खतरे के रूप में, यह निश्चित रूप से मौजूद है, लेकिन इसकी संभावना अन्य प्रकार के परिवहन पर चलते समय की तुलना में बहुत कम है। यहां तक कि इंजन की विफलता अक्सर दुखद परिणाम नहीं देती है - यह केवल रॉबिन्सन का लक्षण नहीं है (और यह बहुत हल्का है), लेकिन आम तौर पर सभी हेलिकॉप्टर रोटर की जड़तापूर्ण रोटेशन (इसे ऑटोरोटेशन कहा जाता है) के कारण अपेक्षाकृत नरम लैंडिंग करने में सक्षम हैं।
सबसे अधिक बार, इस प्रकार की मशीनें अपर्याप्त पायलट प्रशिक्षण या अनुचित संचालन के कारण दुर्घटनाओं में मिलती हैं।
