श्वेत्सोव वादिम अर्कादेविच - एक व्यक्ति जो रूसी ऑटो उद्योग को एक नए स्तर पर उठाने में मदद कर रहा है। उद्यमी की उत्कृष्ट उपलब्धियां उत्सुक घटनाओं के एक बहुरूपदर्शक के कारण होती हैं, जो असामान्य टाइकून को ओलिंप के शीर्ष पर ले जाती हैं।
श्वेत्सोव वादिम अर्कदेव की जीवनी पर विचार करें।
बचपन
भविष्य के व्यापारी का जन्म 30 अगस्त, 1967 को चेरेपोवेट्स में हुआ था। 90 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने अपनी पहली उच्च शिक्षा प्राप्त की, जो मॉस्को इंस्टीट्यूट से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। और 2000 की शुरुआत में उन्होंने दूसरी उच्च शिक्षा प्राप्त की।
कैरियर में वृद्धि
विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई शुरू करने से पहले, वादिम ने चेरेपोवेट्स मेटालर्जिकल प्लांट में काम किया। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, उन्होंने युवा मामले विभाग के प्रमुख का पद प्राप्त किया।
सोवियत संघ के पतन के बाद, वादिम को महानिदेशक के पद पर पदोन्नत किया गया। 30 साल की उम्र में, एक नौसिखिया व्यापारी ने बिक्री निदेशक का पद संभाला।
प्राप्त पद उनके करियर का शुरुआती बिंदु था। 2000 के दशक की शुरुआत में, वादिम श्वेत्सोव ऑटोमोबाइल परिसंपत्तियों के शेयरों की खरीद के लिए सहायक बन गया।
2002 में, व्यवसायी ने सेवर्स्टल में सीईओ का पद प्राप्त किया। अर्जित परिसंपत्ति आधार के लिए धन्यवाद, व्यवसायी अपना उद्यम बनाता है। इसके बाद, गठित कंपनी को सॉलेर्स कहा जाता है।
मध्य शरद ऋतु 2012 में, एक नौसिखिए उद्यमी को उज़े जनरल डायरेक्टर का पद प्राप्त होता है, जबकि एक साथ सोल्जर्स में नेतृत्व की स्थिति होती है।
उज़ में काम करते हैं
90 के दशक की शुरुआत में, उज़े सेवस्टल का प्रत्यक्ष भागीदार बन गया। सभी कार्य विशेष रूप से वस्तु विनिमय पर किए जाते हैं। हालांकि, 2000 के दशक की शुरुआत में, सोवियत औद्योगिक ऑटो उद्योग एक खतरनाक स्थिति में था। बनाया गया लाइनअप भुगतान नहीं कर सकता था, जिसके कारण कंपनी गहरे संकट में थी। इससे महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान हुआ।
वादिम ने तुरंत एक सफल एकीकरण बनाया, जिसे उन्होंने सेवरस्टल के मालिक को सुझाया। उत्पादकता एकीकरण अंतिम ग्राहकों पर केंद्रित था। इसके अतिरिक्त, एक अप्रत्याशित अवमूल्यन ने घरेलू निर्माता द्वारा विशिष्ट बोनस की प्राप्ति में योगदान दिया। एक माध्यमिक लाभ बिक्री की पुन: परीक्षा और उत्पादन प्रक्रिया में सुधार था।
परिणामस्वरूप, सेवेरस्टल ने एक नियंत्रित हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। श्वेत्सोव वादिम बोर्ड के प्रमुख बने। प्रारंभ में, यह मास्को के उद्यम का प्रबंधन करने के लिए योजना बनाई गई थी, गठित कर्मचारियों का प्रबंधन। हालांकि, वास्तव में, इस तरह के विचार को लागू करना असंभव था।
इसने दूसरी रणनीति के उद्भव का नाम दिया, अर्थात् रूसी पूंजी से परामर्श कंपनी के विशेषज्ञों की व्यावसायिक यात्रा। इसने आदेश को बहाल करने में मदद की, संयंत्र सुधार योजना को फिर से शुरू किया। सुधार का अर्थ वस्तु विनिमय पर काम करना बंद करना था।
पहले वर्ष ने दिखाया कि तेजी से सफलता हासिल करना असंभव था। मुख्य समस्या पुरानी तकनीकी पार्क थी, जिसने हर संभव तरीके से अपने स्वयं के विशेषज्ञों को वापस लेने से इनकार कर दिया। नतीजतन, उपज एक दयनीय 1.8% थी।
ऐसे खराब परिणामों के साथ, आयात का उल्लेख नहीं करना, उज़े के पूर्ण काम का न्याय करना समस्याग्रस्त था। हालांकि, श्वेत्सोव एक कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोजने में सक्षम था।
समस्या का हल UAZ का पूर्ण पुनर्गठन था। पेरेस्त्रोइका को अंजाम देने के लिए, प्रमुख विदेशी भागीदारों के साथ संबंध स्थापित करना आवश्यक था। हालांकि, प्रमुख मोटर वाहन कंपनियों में भी यह हासिल नहीं किया जा सका। यूरोपीय गठबंधनों के साथ संबंध स्थापित करने के लिए, एक पूरी तरह से नया उत्पाद बनाने का निर्णय लिया गया, जो कि नया उजी पैट्रियट था।
रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के संस्थापक
श्वेत्सोव वादिम अर्कदेव द्वारा निर्मित "उजा देशभक्त" एक "प्राणी" बन गया। नई "कला का काम" उजा पुराने ड्राइविंग स्कूल और नवीनतम यूरोपीय तकनीक का सहजीवन बन गया है। नई कार के फायदों में एक बड़ी और विशाल बॉडी शामिल थी, जिसे टोयोटा एसयूवी घमंड कर सकती है, हाइड्रोलिक बूस्टर का यूरोपीय विकास, साथ ही कोरियाई गियरबॉक्स भी। एसयूवी चलाते समय चालक और यात्री आराम और सुविधा महसूस कर सकते हैं।
एक नया एसयूवी मॉडल बनाने में $ 35 मिलियन का खर्च आया, जो आज के मानकों से काफी मामूली है। एक नई एसयूवी में निवेश का भुगतान करने के लिए, एक कैलेंडर वर्ष में 10, 000 से अधिक कारों को बेचना आवश्यक था। नतीजतन, पहले कैलेंडर वर्ष में लगभग 12, 000 कारें बेची गईं। सभी प्रकार के विशेषज्ञों ने आश्वासन दिया कि खरीदार किसी अन्य सोवियत कार पर नहीं, बल्कि एक प्रयुक्त विदेशी कार पर पैसा खर्च करेंगे। एक दर्जन वर्षों के बाद, श्वेत्सोव ने व्यक्तिगत रूप से स्वीकार किया कि पुरानी छवि और क्षमताओं के आधार पर एक नया मॉडल बनाना मुश्किल है।
राज्य के साथ सहयोग
प्रत्येक बाद के वर्ष के साथ, अंतर्राष्ट्रीय निगमों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल था। बलों के स्तर को संरेखित करने के लिए, मुझे राज्य की मदद का सहारा लेना पड़ा।
व्यवसायी ने अपने शुरुआती विचारों को संशोधित करना शुरू कर दिया। यह इस तथ्य के कारण था कि श्वेत्सोव 50% तक राज्य शुल्क में वृद्धि के सर्जक बन गए।
व्यवसायी रूसी वाहन निर्माताओं की एसोसिएशन के प्रमुख बनने के बाद, उन्होंने उच्च लक्ष्य हासिल किए - एक कर्तव्य-मुक्त विधानसभा का निर्माण। इस विधेयक का अर्थ घरेलू कल-कारखानों में कार बनाने पर अधिकांश काम करने वाली कंपनियों को विदेशी स्पेयर पार्ट्स आयात करने की असंभवता थी।
श्वेत्सोव के लिए धन्यवाद, नई विदेशी कारों पर ड्यूटी और इस्तेमाल की गई कारों पर दरें बढ़ गईं। उद्यमी विदेशी प्रबंधन और घरेलू के बीच की कड़ी बन गया है।
वर्तमान स्थिति
आज तक, सोल्जर दो संयुक्त उद्यमों: मज़्दा और फोर्ड के मालिक हैं।
पिछले साल की शुरुआत में, UAZ निर्यात के लिए नेतृत्व किया। श्वेत्सोव के अनुसार, निर्यात एशियाई बाजारों में भेजा जाना चाहिए।
फिलहाल, निकट भविष्य में संयंत्र परिवहन संघ का दिल है। इस तरह के कार्यों से स्पेयर पार्ट्स और कारों के उत्पादन के लिए नए भागीदारों को खोजने में मदद मिलेगी। इलेक्ट्रिक मोटर्स की शुरूआत की योजना है। SONA के सहयोग से पहली रूसी इलेक्ट्रिक कार बनाने में मदद मिलेगी।
