दुनिया में सबसे असामान्य टैंक। टैंक का इतिहास

आयुध, कवच सुरक्षा और गतिशीलता किसी भी आधुनिक टैंक की मुख्य विशेषताएं हैं। अधिकतम दूरी से एक लक्ष्य को नष्ट करने की क्षमता, जल्दी से स्थिति को बदलते हैं, और यदि आवश्यक हो तो दुश्मन के हमले का सामना करने के लिए इस प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के लिए अनिवार्य गुण माना जाता है। फिर भी, हथियारों के डिजाइनरों की कल्पना की कोई सीमा नहीं है। उनके प्रयोग के परिणामस्वरूप, असामान्य टैंक प्राप्त होते हैं। बल्कि मूल डिजाइन के साथ, वे सैन्य वास्तविकताओं के अनुकूल नहीं हैं। अद्भुत राक्षस टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी नहीं रखा गया था। कैसे सनकी अवधारणाओं ने आगे विकास नहीं किया? टैंक क्या हैं? गतिशीलता, सुरक्षा और आयुध के बीच आम सहमति प्राप्त करने के लिए, कई देशों के हथियार निर्माताओं ने बख्तरबंद वाहनों के अपने अनूठे मॉडल बनाए। दुनिया के सबसे अजीब टैंकों का अवलोकन इस लेख में प्रस्तुत किया गया है।

हेवी टैंक एन। बैरीकोवा

टी -35 सोवियत इंजीनियरों का एक विकास है। इस प्रक्रिया का नेतृत्व डिजाइनर एन। बैरीकोव ने किया था। इसे 1931-1932 के दौरान डिजाइन किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, मल्टी-टॉवर लेआउट के साथ, टी -35 पहला सोवियत बख्तरबंद वाहन है जो भारी वर्ग से संबंधित है। संरचनात्मक रूप से, इस मॉडल में पाँच मीनारें शामिल थीं, जिससे सभी तोपों से तुरंत फायर करना संभव हो गया। पांच-बुर्ज टैंक तीन बंदूकों (एक 76.2 मिमी और दो 45 मिमी कैलिबर) और छह 7.62 मिमी मशीनगनों से सुसज्जित था। ग्यारह सैनिकों द्वारा शस्त्र नियंत्रण किया गया था। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान असली राक्षस टैंक जर्मन सेना के निपटान में थे। एक जर्मन ए 7 वी को 18 लोगों द्वारा नियंत्रित किया गया था। अपनी विशिष्टता के बावजूद, T-35 का आगे का विकास सोवियत टैंक निर्माण में नहीं हुआ। सैन्य परेड इसके आवेदन का एकमात्र क्षेत्र बन गया है। जैसा कि यह निकला, मल्टी-टॉवर लेआउट वाला यह असामान्य टैंक वास्तविक लड़ाई के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं था। इसका कारण निम्नलिखित नुकसान की उपस्थिति थी:

कमांडर एक साथ सभी बंदूकों की गोलीबारी का समन्वय नहीं कर सका।
अपने बड़े आकार के कारण, यह टैंक दुश्मन के लिए एक आसान लक्ष्य था।
टी -35 के लिए बहुत अधिक द्रव्यमान के कारण, केवल पतली बुलेटप्रूफ कवच प्रदान किया गया था।
टैंक ने बहुत कम गति विकसित की: यह 10 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं पार कर सका।

टी -35 एक बहुत सुंदर और बहुत ही दुर्जेय मॉडल है, लेकिन पूरी तरह से निराशाजनक है। इस कारण से, सोवियत नेतृत्व ने मल्टी-टॉवर लड़ाकू बख्तरबंद वाहनों के विचार को विकसित नहीं करने का फैसला किया।

स्ट्राइड्सवैगन 103

यह मॉडल N. Barykov के टैंक के बिल्कुल विपरीत है। स्वीडिश हथियार डिजाइनरों द्वारा डिज़ाइन किया गया। वह 1966 से स्वीडिश सेना के साथ सेवा में हैं। टैंक निर्माण के इतिहास में, Strv.103 एक मुख्य युद्धक टैंक का एकमात्र उदाहरण है जिसमें टॉवर नहीं है। बख्तरबंद वाहन 105 मिमी की बंदूक से लैस हैं, जिसकी स्थापना के लिए जगह पतवार की ललाट शीट बन गई है। बंदूक को क्षैतिज रूप से निशाना बनाने के लिए, यह असामान्य टैंक अपनी धुरी के चारों ओर घुमाया गया था। ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण के लिए, एक विशेष इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम था जिसके साथ फ़ीड को उठाया गया था या उतारा गया था।

इस तरह के एक असामान्य लेआउट के कारण, स्वीडिश टैंक बहुत स्क्वाट है, जिसकी ऊंचाई 2150 मिमी से अधिक नहीं है, इसलिए स्ट्रव.103 को मज़बूती से मुखौटे और घात के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। टैंक का एकमात्र कमजोर बिंदु इसकी चेसिस है। जब यह क्षतिग्रस्त हो गया, तो बख्तरबंद वाहन पूरी तरह से असहाय हो गए: कैटरपिलर की उपस्थिति के बिना, बंदूक को निशाना बनाना असंभव था। इस दोष के बावजूद, 1990 के दशक तक Strv.103 को राज्य के सशस्त्र बलों द्वारा मुख्य युद्धक टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जर्मन "तेंदुए -2" द्वारा प्रतिस्थापित।

"उभयचर"

बख्तरबंद वाहनों के इस मॉडल को अमेरिकी आविष्कारक जॉन क्रिस्टी द्वारा डिजाइन किया गया था। टैंक "एम्फीबियन", विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षण के दौरान, हडसन को तैरना। पानी से सैन्य बंदूकों या किसी अन्य माल को ले जाना इसका मुख्य उद्देश्य माना जाता था। विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए, दोनों तरफ पटरियों के शीर्ष पर, एम्फ़िबियन को बलसा फ़्लोट्स से सुसज्जित किया गया था। ऊपर से वे आवरण के साथ कवर किए गए थे, जिसके निर्माण के लिए उन्होंने स्टील की पतली चादरों का उपयोग किया था। टैंक 75 मिमी की बंदूक से लैस था। नेविगेशन के दौरान टैंक के रोल को खत्म करने के प्रयास में, बंदूक को एक जंगम फ्रेम पर रखा गया था। इस डिजाइन के साथ, यदि आवश्यक हो, तो बंदूक को आगे बढ़ाया जा सकता है, इस प्रकार टैंक के द्रव्यमान को समान रूप से वितरित किया जाता है। लड़ाई के दौरान, बंदूक को आगे और पीछे ले जाया गया। इस असामान्य टैंक को जून 1921 में जनता को दिखाया गया था। मूल डिजाइन के बावजूद, अमेरिकी विभाग एम्फीबियन को दिलचस्पी नहीं थी। कुल मिलाकर, अमेरिकी हथियार उद्योग ने एक एकल उदाहरण जारी किया।

क्रिसलर टीवी -8

यह नमूना 1955 में क्रिसलर कंपनी के कर्मचारियों द्वारा विकसित किया गया था। एक टैंक की विशेषता इस प्रकार है:

टीवी -8 एक विशाल निश्चित टॉवर से सुसज्जित है। इसकी स्थापना का स्थान हल्का चेसिस था।
टॉवर एक कॉम्पैक्ट परमाणु रिएक्टर से लैस था, जिसकी मदद से बख्तरबंद वाहनों को बिजली की आपूर्ति की जाती थी।
विशेष टीवी कैमरों के साथ टैंक टॉवर। चालक दल के सदस्यों को परमाणु बम के विस्फोट से रोकने के लिए यह डिजाइन निर्णय लिया गया था।

टीवी -8 परमाणु हथियारों का उपयोग कर झगड़े के लिए बनाया गया था। टैंक पर दो 7.62-एमएम मशीन गन और एक टी 208 90 एमएम कैलिबर गन लगाने की योजना थी। परियोजना ने यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी कमांड पर एक मजबूत छाप छोड़ी। हालांकि, एक छोटा परमाणु रिएक्टर बनाने का विचार मुश्किल साबित हुआ। इसके अलावा, एक जोखिम था कि पानी इसमें प्रवेश कर सकता है। इससे टैंक में सैनिकों के लिए और निकटतम बख्तरबंद वाहनों के लिए विनाशकारी परिणाम हुए। परमाणु टैंक एक ही प्रति में बनाया गया था। मुझे आगे के डिजाइन से इनकार करना पड़ा।

टैंक टोर्टुगा 1934

बख्तरबंद वाहनों का यह मॉडल वेनेजुएला के हथियार डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था। डेवलपर्स ने अपने निर्माण के साथ पड़ोसी कोलंबिया को डराने का लक्ष्य रखा। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, परिणाम संदिग्ध था। यहां तक कि टैंक के नाम में कोई खतरा नहीं है, और अनुवाद में स्पेनिश का अर्थ है "कछुआ"। पिरामिड के आकार का कवच वाला टोर्टुगा 6 पहियों वाले फोर्ड ट्रक पर चढ़ा हुआ था। टॉवर एक 7 मिमी मार्क 4 बी मशीन गन से सुसज्जित है। इन लड़ाकू वाहनों की कुल 7 प्रतियां बनाई गईं।

रूसी "ज़ार टैंक"

इस मॉडल के लेखक सोवियत इंजीनियर निकोलाई लेब्डेंको थे। उनकी रचना एक पहिएदार लड़ाकू वाहन है। चेसिस बनाते समय, 9-मीटर के सामने के पहिये और 150 सेमी के व्यास के साथ एक रियर रोलर का उपयोग किया गया था। टैंक के मध्य भाग में एक स्थिर मशीन-गन केबिन के लिए एक जगह थी, जो कि जमीनी स्तर से 8 मीटर की निलंबित स्थिति में है। ज़ार टैंक की चौड़ाई 12 मीटर है। 1915 तक, लेखक एक नई परियोजना के लिए तैयार था, जिसके अनुसार टैंक को तीन मशीनगनों से लैस करने की योजना थी: दो तरफ और एक पहियाघर के पास। विचार निकोलस द्वितीय द्वारा अनुमोदित किया गया था और जल्द ही इंजीनियर ने लागू करना शुरू कर दिया। उन्होंने जंगल में एक नए टैंक का परीक्षण किया। हालांकि, परीक्षण सुचारू रूप से नहीं चला: रियर रोलर बहुत फंस गया था और शक्तिशाली मेबैक ट्रॉफी इंजन की मदद से भी यूनिट को हटाया नहीं जा सकता था, जो कि एक गद्देदार जर्मन एयरशिप में उपयोग किए जाते थे। टैंक प्राप्त करने के असफल प्रयासों को फेंकते हुए, इसे जंग के लिए छोड़ दिया गया था। क्रांतिकारी समय में, किसी ने भी इस मॉडल को याद नहीं किया और 1923 में उन्होंने इसे धातु में काट दिया।

जे। कोटिन द्वारा "ऑब्जेक्ट 279" के बारे में

शीत युद्ध के दौरान, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियरों ने एक परमाणु विस्फोट के उपरिकेंद्र पर प्रभावी ढंग से लड़ाकू अभियानों को पूरा करने में सक्षम एक भारी टैंक बनाने के लिए प्रतिस्पर्धा की। हालांकि, दोनों राज्यों के डिजाइनर प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़े। लेनिनग्राद शहर में, बख्तरबंद वाहनों के दिग्गज डिजाइनर जोसेफ कोटिन द्वारा डिजाइन कार्य का नेतृत्व किया गया था। 1959 में, उनके नेतृत्व में, सोवियत हेवी टैंक ऑब्जेक्ट 279 बनाया गया था। इसकी असामान्य उपस्थिति इस प्रकार है:

एक घुमावदार शरीर के साथ टैंक, एक दीर्घवृत्त के रूप में लम्बा। एक झटके की लहर से परमाणु विस्फोट के परिणामस्वरूप टैंक के पलटने से रोकने के लिए इस तरह का डिज़ाइन निर्णय लिया गया था।
चेसिस में चार कैटरपिलर ट्रैक शामिल थे, जो तब तक टैंक निर्माण में अभ्यास नहीं किए गए थे। इस चेसिस डिज़ाइन ने सबसे कठिन क्षेत्रों में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग की अनुमति दी। टैंक दलदली और बर्फीली जगहों पर आसानी से चला गया। "ऑब्जेक्ट 279" के लिए "हेजहोग्स" और "स्टंप्स" जैसे लैंडिंग टैंक के लिए सेना के उपकरण एक खतरा पैदा नहीं करते थे। चेसिस डिजाइन के लिए धन्यवाद, उन पर काबू पाने से टैंक के लैंडिंग को रोक दिया गया।

निर्विवाद फायदे की उपस्थिति के बावजूद, इस मॉडल की रिहाई कभी स्थापित नहीं हुई थी। टंकी धीमी गति से चलती हुई निकली। इसके अतिरिक्त, इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय निवेशों की आवश्यकता थी। "ऑब्जेक्ट 279" के रखरखाव और मरम्मत के दौरान कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं। इस टैंक को एक ही कॉपी में बनाया गया था। आज यह कुबिन्का के टैंक संग्रहालय के केंद्रीय संग्रहालय में देखा जा सकता है।

AMX-13

यह 1946-1949 में फ्रांसीसी डिजाइनरों द्वारा विकसित सबसे तेज फायरिंग लाइट टैंक है। बख्तरबंद वाहनों को एक असामान्य डिजाइन की विशेषता है। टैंक में, एक झूलते टॉवर का उपयोग किया गया था, जिसके लिए हथियार-ट्रूनियन का उपयोग हथियार स्थापित करने के लिए किया जाता है। टॉवर में ही दो भाग होते हैं: एक निचला कुंडा और एक झूलता हुआ ऊपरी भाग, जो बंदूक से लैस था। टैंक टावरों के पारंपरिक डिजाइनों के विपरीत, स्विंगिंग का एक फायदा है - बंदूकों के सापेक्ष इसकी गतिहीनता के कारण, बख्तरबंद वाहनों को सरलतम लोडिंग तंत्र से लैस किया जा सकता है।

AMX-13 में गोले "ड्रम" योजना के अनुसार खिलाए जाते हैं। बंदूक की ब्रीच के पीछे दो ड्रम दुकानों के लिए जगह आवंटित की गई थी, जिनमें से प्रत्येक में 6 गोला बारूद थे। दुकानों के रोटेशन और अगले गोला बारूद की रिहाई रोलबैक के बल के कारण की जाती है। इस मामले में, प्रक्षेप्य एक विशेष ट्रे पर रोल करता है, जो बंदूक चैनल की धुरी के साथ मेल खाता है। शूटिंग बंद बैरल के साथ गोला बारूद के बाद किया जाता है। विशेषज्ञों के अनुसार, एक मिनट के भीतर एएमएक्स -13 में 12 शॉट्स तक आग लग सकती है। आग की यह दर काफी अधिक है। इसके अलावा, टैंक चालक दल में ड्रम सर्किट के उपयोग के लिए धन्यवाद, लोडर की आवश्यकता नहीं है। फ्रांसीसी बंदूकधारियों का विचार सफल था। इन टैंकों का उत्पादन धारा पर रखा गया था। जारी किए गए एएमएक्स -13 की संख्या 8 हजार यूनिट थी। आज, इस मॉडल का उपयोग दस से अधिक देशों की सेनाओं द्वारा किया जाता है।

कंकाल की टंकी

यह संयुक्त राज्य का एक अनुभवी प्रकाश टैंक है, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, उस समय इस वर्ग के बख्तरबंद वाहन, पटरियों की कम लंबाई के कारण, विस्तृत खाई को पार करने के लिए उपयुक्त नहीं थे। लंबाई में वृद्धि से एक भारी टैंक बन गया। समस्या का हल मूल डिजाइन का आविष्कार था, जो इस प्रकार था: बड़े कैटरपिलरों का समर्थन करने वाले एक फ्रेम के निर्माण के लिए, उन्होंने साधारण पाइप का उपयोग करने का फैसला किया, और कैटरपिलर के बीच एक जगह को लड़ाई के डिब्बे के लिए आवंटित किया गया था। अमेरिकी कंकाल टैंक 1918 में बनाया गया था। एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड परीक्षण स्थल बन गया। पश्चात की अवधि में, इस नमूने का डिज़ाइन बंद कर दिया गया था। शीत युद्ध के दौरान, कंकाल लेआउट के साथ टैंक और बख्तरबंद वाहनों के अन्य मॉडलों के विकास को फिर से शुरू करने का प्रयास किया गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि "कॉम्बैट सिस्टम ऑफ द फ्यूचर" कार्यक्रम के ढांचे के भीतर नमूनों ने सफलतापूर्वक क्षेत्र परीक्षण पास कर लिया, उन्होंने कभी भी अमेरिकी सेना के शस्त्रागार में प्रवेश नहीं किया। साथ ही, उनके धारावाहिक निर्माण की स्थापना नहीं की गई थी। मामला केवल अवधारणा और डिजाइन तक सीमित था। इनमें से एक मॉडल RIPSAW रोबोटिक, दूर से नियंत्रित लड़ाकू वाहन (ARAS प्रोग्राम) था। यह मॉडल मानक लड़ाकू मॉड्यूल "क्राउन" के तहत बनाया गया था। इसके अलावा, 7.62 और 12.7 मिमी कैलिबर की मशीनगनों के उपयोग से इनकार नहीं किया गया था। यह परियोजना 2006 में शुरू की गई थी और इसे सबसे आशाजनक में से एक माना जाता है। आर्म्स रिसर्च इंजीनियरिंग सेंटर में अमेरिकी अधिकारियों और वैज्ञानिकों द्वारा काम किया जा रहा है।

Fahrpanzer

विशेषज्ञों के अनुसार, हल्के चल बख्तरबंद पहिएदार संरचनाएं काफी प्रभावी थीं। हथियार के रूप में, छोटे कैलिबर आर्टिलरी का उपयोग किया जाता है। इसी तरह के मॉडल को बख्तरबंद गाड़ियां कहा जाता है। विभिन्न संशोधनों को डिजाइन किया गया था। इसके अलावा, तोपखाने का कैलिबर सीमित नहीं था। हथियार के नमूने को "स्व-चालित बख्तरबंद गाड़ियां" भी कहा जाता था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। क्षेत्र की स्थिति को मजबूत करने के लिए मुख्य रूप से गाड़ियों का उपयोग किया जाता था। उन्होंने एक आक्रामक हथियार के रूप में काम करने की भी कोशिश की। ऐसे नमूनों में से एक जर्मन इंजीनियर मैक्सिमिलियन शुमान का आविष्कार था। बख़्तरबंद गुंबद की मोटाई 2.5 सेमी थी। बंदूक माउंट बेड इसकी स्थापना का स्थान बन गया। मेजर शुमान के टैंक में एक आयताकार शरीर और बंदूक की थोड़ी सी भी रौशनी प्रत्यक्ष आग का इस्तेमाल करती थी। लड़ाकू दल में दो लोग शामिल थे। एक जर्मन डिजाइनर का वजन 2200 किलोग्राम तक था। प्रथम विश्व युद्ध में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जर्मनी और ऑस्ट्रिया-हंगरी इस असामान्य टैंक के उत्पादक देश बन गए। 1947 तक यह स्विस सेना के साथ सेवा में था।

A-40

यह मॉडल एक टैंक और एक ग्लाइडर का एक संकर है। सोवियत टी -60 का उपयोग आधार के रूप में किया गया था। यूएसएसआर डिजाइनर एंटोनोव के मार्गदर्शन में डिजाइन किया गया था। यह हवाई मार्ग से पक्षपाती वाहनों को वितरित करने के लिए बनाया गया था। जमीन पर A-40 उतरने के बाद, ग्लाइडर काट दिया गया और A-40 मानक T-60 बन गया। इस तथ्य के कारण कि लड़ाकू वाहन का वजन बहुत (लगभग 8 टन) था, ताकि ग्लाइडर इसे हवा में उठा सके, सोवियत इंजीनियरों को टी -60 से सभी गोला-बारूद को निकालना पड़ा। विशेषज्ञों के अनुसार, इसके कारण, डिजाइन पूरी तरह से बेकार हो गया। A-40 ने सितंबर 1942 में एक ही उड़ान भरी। इस टैंक को एक कॉपी में इकट्ठा किया गया था।