बड़ी संख्या में पेड़ लगाने से वनों का क्षेत्र बढ़ सकता है और वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन की मात्रा कम हो सकती है। लेकिन क्या इसी तरह अंटार्कटिका में बर्फ के पिघलने की समस्या का समाधान संभव है? इंडोनेशिया से डिजाइनरों के एक समूह ने सोचा: जलवायु संकट को कैसे हल किया जाए? शायद यह उन पनडुब्बियों का आविष्कार करने के लायक है जो हिमशैल पैदा करेंगे?
ग्लेशियर बचाओ
हाल ही में, समाज तेजी से सोच रहा है कि ग्लेशियरों को कैसे संरक्षित किया जाए। ऑफ़र एक विस्तृत विविधता में आते हैं। यहां नवीनतम विचार हैं: कृत्रिम रेत के साथ शीर्ष पर ग्लेशियर छिड़कें या बादलों को हल्का करें और इसके लिए समुद्र के पानी का उपयोग करें। इस तरह के कट्टरपंथी विकल्प अंतरराष्ट्रीय डिजाइन प्रतियोगिता में मिले थे।
पनडुब्बी का उत्पादन बर्फ
उनतीस वर्षीय फारिस रजक कोटाथुहा (वास्तुकार) ने नवप्रवर्तनकर्ताओं के एक समूह का नेतृत्व किया, जिन्होंने बर्फ को पिघलने से बचाने के लिए अपना मॉडल प्रस्तुत किया। उन्होंने 82 फीट की चौड़ाई और 16 फीट की मोटाई के साथ एक हेक्सागोनल हिमशैल का निर्माण करने वाली एक पनडुब्बी का मजाक उड़ाया। यदि आप इन सभी का मीटर में अनुवाद करते हैं, तो आपको 25 से 4.88 मीटर मिलता है। उनके विचार के अनुसार, समुद्री पानी की आवश्यक मात्रा लेकर जहाज पानी के नीचे डूब जाएगा। अगला, नमक को फ़िल्टर किया जाएगा। नतीजतन, हम तापमान में गिरावट की उम्मीद कर सकते हैं, ठंड चरण के बारे में -16 डिग्री सेल्सियस तक। उसके बाद, बर्फ के टुकड़े को धूप से बचाने के लिए पानी के सेवन डिब्बे की हैच को बंद कर दिया जाएगा।
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"बर्फ के बच्चे"
इस प्रकार, जहाज के अंदर बने हेक्सागोनल हिमखंड को केवल एक महीने बाद ही "जंगली में छोड़ा जा सकता है"। फ़ारिस की टीम ने बर्फ के ऐसे कृत्रिम रूप से बनाए गए ब्लॉकों को भी नाम दिया - "बर्फ के बच्चे"। उनका मानना है कि यदि हिमशैल समुद्र के विशाल विस्तार में कहीं एक-दूसरे से टकराते हैं, तो वे आसानी से गोदी कर सकते हैं। दूसरों के साथ संयुक्त होने पर, वे जमे हुए बर्फ का एक बड़ा द्रव्यमान बनाएंगे।
विचार अभी विचाराधीन है। बेशक, इस बारे में बात करना जल्दबाजी होगी कि परियोजना कब लागू होगी और क्या होगी? बहुत सारे सवाल खुले रहते हैं। विशेष रूप से, यह परिवहन जहाज किस तंत्र का संचालन करेगा? इसी समय, यह पूरी तरह से स्थिर होना चाहिए।
परियोजना के नुकसान
ग्रेट ब्रिटेन के यूनिवर्सिटी ऑफ लीड्स के प्रोफेसर एंड्रयू शेपर्ड इस विचार को बहुत मनोरंजक और दिलचस्प मानते हैं। लेकिन उन्हें वास्तविकता में परियोजना के स्केलिंग के बारे में संदेह है। वह उत्तरी ग्लेशियरों के पिघलने की तेज गति के संबंध में अपनी गणना करने में सफल रहा। यदि अभी ग्लोबल वार्मिंग को संबोधित नहीं किया गया है, तो 40 वर्षों में उत्तरी समुद्रों के सभी ग्लेशियर गायब हो जाएंगे। प्राकृतिक हिमखंडों को कृत्रिम रूप से बदलने के लिए लगभग 10 मिलियन नावों की आवश्यकता होगी।
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इस तरह की कारों की तुलना केवल उनके संपूर्ण अस्तित्व पर बिक्री के लिए लॉन्च की गई मॉडल-टी फोर्ड कारों की संख्या से की जा सकती है। इसलिए, कोटाथुहा को समस्या के वैकल्पिक समाधान के बारे में सोचना होगा।
विकल्प
फोन कॉल में से एक में, कोटकथुहाख ने कहा कि वह आर्कटिक में बर्फ के पिघलने की तीव्रता के बारे में चिंतित थे, और उन्होंने प्रकृति को बनाए रखने में मदद करने के लिए इस तरह के असामान्य दृष्टिकोण के साथ प्रयास किया। अमीर और विकसित देश विभिन्न सुरक्षात्मक सुविधाओं के निर्माण पर लाखों खर्च करते हैं, लेकिन उन लोगों के बारे में क्या जिनके पास ऐसे संसाधन नहीं हैं? आखिरकार, वे बढ़ते समुद्र के स्तर का विरोध नहीं कर सकते हैं, बड़े क्षेत्र पानी से अवशोषित होते हैं और पृथ्वी का चेहरा छोड़ देते हैं।
ग्लोबल वार्मिंग से बचाने के लिए कोटाथुहा एक वैकल्पिक विकल्प प्रदान करता है। बैरिकेड बनाने के बजाय, वह समस्या को एक अलग दृष्टिकोण से देखने और एक अलग रास्ता अपनाने का सुझाव देता है।
ध्रुव संरक्षण
पर्यावरण विशेषज्ञों का तर्क है कि ग्लेशियरों का निर्माण, एक स्वतंत्र घटना के रूप में, समुद्र के पानी के स्तर को नहीं बदलता है। यदि बर्फ के ब्लॉक समुद्र में तैरते हैं, तो पानी का कुल द्रव्यमान समान रहता है। शेपर्ड का मानना है कि वे समुद्र के स्तर को कम कर सकते थे अगर उन्हें जमीन पर ले जाया जाता।
हालांकि, ग्लेशियर के पिघलने की दर को काफी कम करने के लिए कुछ अधिक की आवश्यकता होगी। पानी की सतह बर्फ और बर्फ की तुलना में कम रोशनी को दर्शाती है। इसलिए, जितना बड़ा बर्फीला इलाका होगा, उतना ही हल्का यह आकाश में दिखाई देगा।
यदि अधिक बर्फ है, तो अंत में यह ग्रह के तापमान शासन को प्रभावित कर सकता है। स्वाभाविक रूप से, ग्लेशियरों के पिघलने की तीव्रता कम हो जाएगी। हालांकि, अभी भी पर्याप्त संदेह और सवाल हैं।
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यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य वैज्ञानिक हिमनदों के ठंड के विषय पर काम कर रहे हैं। शायद जियोइंजीनियरिंग इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती है। 2017 में, एरिज़ोना में एक विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं की एक टीम ने एक पवन पंप का आविष्कार किया जो समुद्री जल खींचता है और इसे एक ग्लेशियर की सतह पर स्प्रे करता है। वहां यह तेजी से जमता है। सच है, इसके लिए कई मिलियन ऐसे उपकरणों की भी आवश्यकता होगी। और यह सब कई महीनों के लिए बर्फ के आवरण के मीटर के निर्माण के लिए।
ग्लेशियरों के संरक्षण और ठंडा करने के प्रस्ताव भी थे। वे मौलिक रूप से इस मायने में भिन्न थे कि उनका उद्देश्य रक्षा करना नहीं था, बल्कि कृत्रिम बर्फ बनाना था।
1990 में जॉन लैन्हम (एक ब्रिटिश भौतिक विज्ञानी) ने एक ऐसी तकनीक पर शोध किया, जो बादलों को डिस्क्लोज कर सकती थी। उन्होंने उन्हें समुद्री नमक का इंजेक्शन लगाने का सुझाव दिया ताकि वे अधिक धूप को प्रतिबिंबित कर सकें। स्टीफन साल्टर (एडिनबर्ग विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग डिजाइन के प्रोफेसर) के साथ मिलकर, उन्होंने एक तैरने वाले जहाज के लिए एक परियोजना विकसित की, जो मस्तूलों से सुसज्जित है, जिसके माध्यम से समुद्री जल के ज्वालामुखी का उत्पादन करना संभव होगा।
ग्लेशियरों की रक्षा के लिए रेत
वैज्ञानिकों के एक अन्य अमेरिकी समूह (टीम 911) ने समस्या को हल करने के लिए अपने मूल विचार का प्रस्ताव दिया। उन्होंने रेत के समान एक विशेष सामग्री विकसित की। इसमें अत्यधिक चिंतनशील गुण हैं। यदि आप इसे ग्लेशियर की पूरी सतह पर फैलाते हैं, तो, एक सुरक्षात्मक परत की तरह, यह ग्लेशियर को सौर गर्मी से बचाएगा। उन्होंने अपनी सामग्री को नाम दिया - "खोखले माइक्रोसेफर्स।" इनमें सिलिकेट ग्लास होता है। परीक्षण अलास्का की एक झील पर किए गए थे। इसका क्षेत्रफल लगभग 15 हजार वर्ग मीटर है। इस तरह के माइक्रोसेफर्स के साथ इलाज की गई बर्फ की सतह अनुपचारित क्षेत्र की तुलना में अधिक मोटी और प्रतिबिंबित होती थी।
