मॉस्को इंटरनेशनल ऑटो शो 2016 रूस में सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल इवेंट है। इस वर्ष, पिछले वर्षों की तुलना में 5 गुना कम कारों और कंपनियों को प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया। आश्चर्य नहीं कि उपस्थिति भी गिर गई।
मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो
घटना मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी है, और दुनिया में दस सबसे बड़ी कार डीलरशिप में से एक है। प्रदर्शनी हर 2 साल में होती है, इसलिए इस कार्यक्रम में भाग लेना एक बड़ी सफलता है। मॉस्को में अंतरराष्ट्रीय सैलून का मुख्य लक्ष्य घरेलू सस्ता माल की प्रस्तुति है, साथ ही नवीनतम विदेशी मॉडलों का एक प्रदर्शन है जो अभी भी घरेलू बाजार में बेचे जाने की योजना बना रहे हैं।
2006 के बाद से क्रोकस एक्सपो बड़े स्थल पर यह आयोजन सालों से होता आ रहा है, पहले यह क्रास्नोप्रेसनेस्काया तटबंध पर हुआ था। पहली ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी 1993 में वापस आयोजित की गई थी, इसलिए इस बार 13 वां मॉस्को इंटरनेशनल ऑटो शो आयोजित किया गया था। घटना की तस्वीरें नीचे देखी जा सकती हैं।
लाडा
इस वर्ष, घरेलू कंपनी AvtoVAZ पर मुख्य ध्यान दिया गया था। सबसे पहले, यह हुआ क्योंकि सैलून में बहुत सारी खाली सीटें थीं, और इस वर्ष प्रतिभागियों को बहुत अधिक ध्यान मिला। दूसरे, कंपनी ने 19 मॉडल पेश किए, जिनमें से 6 अवधारणाएं हैं, और इस विशेष ब्रांड पर मुख्य ध्यान दिया गया था।
निश्चित रूप से प्रदर्शनी का सितारा AvtoVAZ मॉडल था। तो, संयंत्र ने खेल मॉडल लाडा एक्सरे और लाडा वेस्टा पेश किया। निर्माता की मुख्य अवधारणा XCODE थी, जो लंबे समय से अफवाह थी। एक और नवीनता लाडा 4x4 थी, हालांकि, निर्माताओं ने तुरंत घोषणा की कि ऐसी मशीन धारावाहिक उत्पादन में प्रवेश नहीं करेगी।
लाडा ने प्रदर्शनी के खुले हिस्से में अपने मॉडल रखे, जिससे सभी को टेस्ट ड्राइव का मौका मिला।
हुंडई
प्रदर्शनी में एक अन्य प्रमुख कंपनी हुंडई थी। हालांकि, AvtoVAZ के विपरीत, उसने केवल एक नवीनता - क्रेटा कार को बाहर रखा, लेकिन छह अलग-अलग रंगों में। कंपनी इस विशेष मॉडल पर इस साल अपना मुख्य दांव लगाती है, और उम्मीद करती है कि यह अपनी बिक्री को 10-12% बढ़ाने में मदद करेगी।
Mersedes
यह शायद एकमात्र विदेशी कंपनी है जिसे ऑटो शो में व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया गया है। इसलिए, मर्सिडीज ने एक पूरे कमरे को किराए पर लिया, वैसे, प्रदर्शनी में तीन में से एक। कंपनी का मुख्य प्रीमियर जीएलसी क्रॉसओवर था। हालांकि, प्रदर्शनी में कई और मॉडल भी प्रदर्शित किए गए थे जिन्हें घरेलू खरीदारों ने अभी तक नहीं देखा था: सी-क्लास कैब्रियोलेट, एसएलसी-क्लास, ई 43 और जीएलसी-क्लास एएमजी।
अन्य निर्माताओं
प्रदर्शनी में, चीनी मशीन निर्माताओं द्वारा व्यापक कवरेज प्राप्त किया गया था: डोंगफेंग मोटर, गेली मोटर्स, रेवॉन और एफएडब्ल्यू।
Geely Motors घरेलू बाजार में शायद चीनी निर्माताओं में सबसे प्रसिद्ध है। मॉस्को इंटरनेशनल ऑटो शो ने उन्हें दुनिया की पहली नवीनता - पहला Geely NL-3 क्रॉसओवर पेश करने का अवसर दिया। कार्यकारी सेडान एमग्रैंड जीटी को भी पहली बार दिखाया गया था, जिसका उत्पादन बेलारूस में पहले ही शुरू किया जा चुका है।
डोंगफेंग मोटर्स ने डीलरशिप पर अपने सात नए उत्पाद पेश किए, जिनमें से सबसे दिलचस्प ए 9 कंपनी का पहला प्रतिनिधि सेडान था। इसके अलावा, आगंतुकों की आँखें शक्तिशाली योद्धा द्वारा कुल्ला की गई थीं, जिसे तुरंत "चीनी हैमर" करार दिया गया था। मूल रूप से, कंपनी के सभी मॉडलों को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।
रेवन को बंद शेवरले मॉडल को जारी करने के लिए जाना जाता है। तो, इस बार उसने नेक्सिया आर 3 मॉडल दिखाया, जो पहले से ही रूस में बेचा जाता है, और आगामी आर 4। यह ध्यान दिया जाता है कि नवीनता की लागत 500 हजार रूबल से कम होगी।
आधिकारिक तौर पर, वोल्वो ने शोरूम में भाग नहीं लिया था, हालांकि, इस ब्रांड के मॉडल इसके आधिकारिक डीलरों, ओबुखोव द्वारा प्रदर्शित किए गए थे। यहां कोई भी समाचार मौजूद नहीं था, लेकिन वर्तमान मॉडल प्रदर्शित किए गए थे, जिन्हें सैलून में खरीदा जा सकता है।
दिलचस्प मॉडल के बीच, कामाजी और एनएएमआई कंपनियों के अंतिम संयुक्त विकास का उल्लेख करना चाहिए - एक ऑटोपायलट के साथ शटल मिनीबस। नवीनता प्रेस और आगंतुकों दोनों में रुचि रखती है।
हम यह भी ध्यान देते हैं कि ईरानी निर्माता ईरान खोड्रो रूस लौटने की योजना बना रहा है, जिसने बिक्री के लिए योजनाबद्ध मॉडल प्रदर्शित किए हैं।
अन्य प्रतिभागियों का प्रतिनिधित्व क्यों नहीं किया गया?
इस साल बहुत कम कंपनियों ने मास्को इंटरनेशनल मोटर शो में अपने मॉडल प्रदर्शित किए। इस संबंध में, एमआईएएस पिछले वर्षों की पृष्ठभूमि के मुकाबले बहुत खराब दिख रहा था, और यहां तक कि 2 बार किराए पर देने की जगह की कीमत में कमी ने भी पिछले प्रदर्शनी की तुलना में स्थिति को सही नहीं किया।
आधिकारिक तौर पर, भाग लेने वाली कंपनियों ने कई कारण नहीं दिए। तो, किआ मोटर्स रस और चेरी ने कहा कि सैलून में भागीदारी में बहुत अधिक लागत शामिल है, और कुछ आगंतुकों को इस वर्ष प्रदर्शनी में योजना बनाई गई है।
ज्यादातर कंपनियों, अर्थात् रेनॉल्ट, सुजुकी, टोयोटा, यूएजी, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, जीएम और मित्सुबसी ने कहा कि सैलून में भाग लेना उनके लिए लाभदायक नहीं था, और वे उच्च प्राथमिकता वाली परियोजनाओं और अन्य विपणन क्षेत्रों के लिए सीधे धनराशि को बेहतर बनाएंगे।
मॉस्को इंटरनेशनल सैलून मानता है कि निर्माता उन उत्पादों को प्रदर्शित करेंगे जो अभी तक रूसी बाजार में नहीं बेचे गए हैं, इसलिए यदि कंपनी के पास प्राइम नहीं है, तो भागीदारी का अर्थ बस खो गया है। इस कारण से, मज़्दा और सुबारू ने प्रदर्शनी में भाग लेने से इनकार कर दिया।
हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, यह बिल्कुल भी मामला नहीं है, और कंपनियों ने प्रतिबंधों और बाजार में गिरावट के कारण कार शो में भाग नहीं लिया। वास्तव में, हाल के वर्षों में, कुछ निर्माताओं ने रूसी बाजार को पूरी तरह से छोड़ दिया है, और अधिकांश ने बिक्री में गंभीर गिरावट को नोट किया है।
कीमतों
इस तथ्य के बावजूद कि प्रदर्शनी 24 अगस्त से खुली थी, केवल पहले दो दिनों में प्रेस की पहुंच थी। हर कोई 26 अगस्त से 4 सितंबर तक मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में जा सकता है। वहीं, टिकट की कीमतें काफी सुखद थीं। इसलिए, 26-28 अगस्त को 1000 रूबल के लिए प्रदर्शनी में जाना संभव था, बाद के दिनों में, आने की लागत घटकर 700 रूबल हो गई। 7-12 साल के बच्चों के लिए एक टिकट 350 रूबल के लिए खरीदा जा सकता था, और 7 साल की उम्र तक यह मार्ग मुफ्त था।
