प्राचीन स्लाव शहरों में से एक कीव है। Yuzhny Bridge (एक शहर का मील का पत्थर) 25 दिसंबर, 1990 को बनाया गया था। इसे सोवियत संघ में सबसे आधुनिक माना जाता था। साउथ ब्रिज एक पंक्ति में सातवां था, जो नीपर के पार फेंका गया था।
कहानी
यह उन आकर्षणों में से एक है जिन पर कीव को गर्व हो सकता है। युज़नी ब्रिज का अपना लेखक है, जो दोनों पहले मुख्य इंजीनियर बने - यह फुकस जीबी है (दूसरा एम। कोर्निव है)। परियोजना के प्रमुख वास्तुकार - ए गवरिलोव पुल के निर्माण के लिए 112 मिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। परियोजना "मोस्टोस्ट्रॉय नंबर 1" द्वारा विकसित की गई थी। मुख्य अभियंता पनासुख I.A.
मास्को के खुलने के बाद पुल का डिजाइन शुरू हुआ। पहली बार में ट्रैक बिछाने के कई विकल्प थे (विज्ञान के प्रोस्पेक्टस को जारी रखना, आदि)। लेकिन ट्रेस के वर्तमान संस्करण को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।
केबल स्टे ब्रिज रिवरमेन की आवश्यकताओं के अनुसार बन गया। साउथ ब्रिज का निर्माण 1983 में शुरू हुआ था और 8 साल तक चला था। सोवियत संघ के साठ से अधिक संगठन निर्माण में शामिल थे। लेकिन सबसे सक्रिय हिस्सा कीव द्वारा लिया गया था।
साउथ ब्रिज: निर्माण कार्य
नियोजित निर्माण का उद्देश्य न केवल कीव के केंद्र और नीपर के बाएं किनारे को जोड़ना था, बल्कि बोरस्पिल हवाई अड्डे के लिए एक सुविधाजनक और छोटा मार्ग भी बनाना था। पुल का निर्माण न केवल कारों, बल्कि मेट्रो ट्रेनों को स्थानांतरित करने के लिए किया गया था। अब दक्षिणी निर्माण E-40 राजमार्ग का हिस्सा है।
पहला प्रोजेक्ट
प्रारंभ में, पहली परियोजना, साउथ ब्रिज (कीव) के अनुसार, संरचना की तस्वीरें इस लेख में प्रस्तुत की गई हैं, वहाँ सबवे लाइन के ऊपर बनाया गया एक रेस्तरां होना चाहिए था, और इसे कवर करने वाली फुटपाथ गैलरी। उनके मुताबिक, लोग रेस्तरां तक पैदल जा सकते थे या दूसरी तरफ पैदल जा सकते थे। लेकिन परियोजना को कभी लागू नहीं किया गया था, क्योंकि नीपर के बीच में तोरण स्थापित किया गया था। आसपास रुकने और पार्किंग के लिए कोई जगह नहीं हैं।
रेस्तरां को पैदल जाने के प्रयास में, तट के लोगों को कम से कम आधा किलोमीटर चलना होगा। इसके अलावा, संस्था के बाथरूम और किचन नालियों को लेकर भी सवाल उठे। सीवर पाइप को बाएं किनारे तक खींचना होगा, और सर्दियों में संचार बिल्कुल भी फ्रीज हो सकता है। तदनुसार, इसे 24 घंटों के लिए हीटिंग की भी आवश्यकता होगी। इसलिए, रेस्तरां के निर्माण को छोड़ना पड़ा।
पुल का वर्णन कीव को गर्व है
1990 में बना साउथ ब्रिज, डिजाइन से केबल-स्टेन्ड है। सड़क मार्ग 135 मीटर के तोरण से बना है। पूरी संरचना पाटन के बाद पूरी तरह से दूसरी है। दक्षिण पुल पर, यह 1 किलोमीटर 256 मीटर, चौड़ाई - 41.6 मीटर है। निर्माण बाज़न एवेन्यू के साथ जोड़ता है:
- सपेरनो-स्लोबोद्स्काया सड़क;
- Vidubichi;
- राजधानी राजमार्ग।
दक्षिण कीव पुल के पास मेट्रो ट्रेनों के लिए दो रास्ते हैं। यह संरचना की कुल चौड़ाई से लगभग दस मीटर की दूरी पर है। और ऑटोमोबाइल लेन में प्रत्येक दिशा में तीन लेन (2x12.25 मीटर चौड़ी) है।
साउथ ब्रिज का ऊंचा हिस्सा प्रीकास्ट कंक्रीट से बना है। समर्थन को 23 मीटर की गहराई तक खोदा गया है और ड्रिल बवासीर द्वारा सुरक्षित किया गया है जो एक और 38 मीटर भूमिगत है। व्यास में, दक्षिण पुल में पूर्वनिर्मित पक्षी-बक्से की तीन पंक्तियाँ हैं। वे प्रबलित कंक्रीट से बने अखंड जोड़ों से एकजुट होते हैं। पक्षियों में अलग-अलग मोटाई होती है, और प्रत्येक बॉक्स का वजन 40 से 54 टन तक होता है।
565 मीटर लंबे केबल-स्टे ब्रिज में दो भाग होते हैं। स्टील भाग (271 मीटर) का वजन 7, 400 टन है और इसका मुख्य नौगम्य काल है। यह 72 केबल-स्टेन्ड जोड़े द्वारा तय किया गया है। प्रबलित कंक्रीट का हिस्सा मुख्य स्पैन के काउंटरवेट के रूप में बनाया गया है।
निर्माण
साउथ ब्रिज (कीव) का शुरुआती राउंडअबाउट Vydubychi में तीन-स्तरीय है। फिर दूसरा पुल निर्माण हुआ - ओवरपास, जिसकी लंबाई 1250 मीटर है। लेकिन मुख्य और सबसे कठिन वस्तु मार्ग था, जिसकी लंबाई 1200 मीटर से अधिक थी। फिर हीटिंग मेन के दो पाइप और समान संख्या में पानी के पाइप बिछाए गए। बाद में, पुल में संचार का निर्माण किया गया।
यदि आप संरचना पर दबाव डालने वाले पूरे भार को जोड़ते हैं, तो यह बीस गलियों के बराबर होगा जो कारों से भरे हुए हैं। जहाजों के पुल के नीचे से गुजरने के लिए, संरचना पर (मुख्य स्पैन के साथ) संरचना का 300 मीटर स्टील का हिस्सा केबलों पर निलंबित कर दिया गया था। ट्रैक केवल दीर्घाओं द्वारा आंशिक रूप से कवर किया गया है, और फुटपाथ मानक संस्करण के अनुसार रखे गए हैं - सड़कों के किनारे।
खंभा
मुख्य भाग 135 मीटर का तोरण था - यह बिल्कुल कीव में दक्षिण पुल की ऊंचाई है। दोस्तों डिजाइन में तय कर रहे हैं। तोरण अखंड प्रबलित कंक्रीट से बना है। ऊपरी पुल बाड़ के साथ पुल का एक प्रकार है। तोरण के शीर्ष पर छोटे-छोटे कमरे होते हैं जिनमें विजेता और अन्य उपकरण स्थित होते हैं। इसके साथ, लोगों को परोसा जाता है। सड़क के साथ तोरण के शीर्ष को सीढ़ियों के साथ सीढ़ियों से जोड़ा जाता है (वे सामने की तरफ स्थित हैं), जो एक कंक्रीट बॉक्स में छिपा हुआ है।
