याक -9 लड़ाकू: विशेषताओं और एनालॉग्स के साथ तुलना

याक -9 - 1942 से 1948 तक सोवियत संघ द्वारा निर्मित फाइटर-बॉम्बर। यह टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध के मैदान पर यूएसएसआर का सबसे बड़ा सेनानी बन गया। उत्पादन के छह साल के लिए, लगभग 17 हजार प्रतियां बनाई गईं। आज हम यह पता लगाएंगे कि यह मॉडल किन विशेषताओं के कारण इतनी सफल हुई है।

लड़ाकू याक -9 का इतिहास

यह विमान याक -7 के आधुनिकीकरण और अधिक अप्रचलित याक -1 का परिणाम था। डिजाइन के संदर्भ में, यह याक -7 लड़ाकू का एक उन्नत संस्करण है। बाह्य रूप से, याक -9 व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं है, लेकिन अन्य सभी मामलों में यह अधिक सही है। विमान बनाते समय, डिजाइनरों ने याक -1 मॉडल के उत्पादन और युद्ध संचालन में लगभग दो साल के अनुभव पर काम किया। इसके अलावा, नए विमान के निर्माण के समय, डिजाइनरों को युद्ध की शुरुआत की तुलना में अधिक व्यापक रूप से duralumin का उपयोग करने का अवसर मिला, जब यूएसएसआर उद्योग ने इस सामग्री की कमी का अनुभव किया। डॉरलुमिन के उपयोग ने संरचना के द्रव्यमान को काफी कम कर दिया। इंजीनियर ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने, अधिक शक्तिशाली हथियार या अधिक विविध विशेष उपकरण स्थापित करने के लिए जीते गए किलोग्राम का उपयोग कर सकते हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान USSR वायु सेना का एक वफादार सहायक याक -9 लड़ाकू था। 1944 में, इस मशीन का कई संस्करणों में उपयोग किया गया और सोवियत संघ की सेवा में उस समय के सभी सेनानियों की प्रतियों की संख्या को बढ़ा दिया गया। जरा कल्पना करें: नोवोसिबिर्स्क संयंत्र संख्या 153 में प्रति दिन ऐसे 20 विमान तैयार किए गए थे! इस उद्यम के अलावा, लड़ाकू का उत्पादन मास्को संयंत्र संख्या 82 और ओम्स्क संयंत्र संख्या 166 में किया गया था।

विमान ने सोवियत वायु सेना के सभी अभियानों में भाग लिया, जिसकी शुरुआत स्टेलिनग्राद की लड़ाई से हुई थी। लड़ाकू के सभी संस्करणों (और उनमें से बहुत से थे) में उत्कृष्ट उड़ान और तकनीकी विशेषताएं थीं और दुर्घटनाओं के कारण किसी भी परिचालन दोष से रहित थीं। एक ही समय में, विमान का डिजाइन बेहद सरल था और युद्धकालीन परिस्थितियों में तेजी से उत्पादन के लिए अनुकूलित था। निर्माण के लिए लगभग सभी सामग्री सीधे विधानसभा स्थल पर बनाई गई थी।

डिज़ाइन

पहले याक -9 लड़ाकू को M-105PF इंजन और VISH-61P प्रोपेलर मिला। इस मॉडल का प्रोटोटाइप याक 7DI विमान था। अपने पूर्ववर्ती से नए मॉडल के मुख्य अंतर हैं: ईंधन आरक्षित, 500 से 320 किलोग्राम तक कम; गैस टैंकों की संख्या 4 से घटकर 2 हो गई; तेल आरक्षित 50 से 30 किलो तक कम हो गया; बाहरी बम निलंबन के लिए बम धारकों की कमी।

आयुध के संदर्भ में, याक -9 अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं था: एक ShVAK बंदूक और एक UBS मशीन गन। पायलट उत्पादन के साथ तुलना में कम उत्पादन संस्कृति और विमान के धारावाहिक उत्पादन पर कम कठोर नियंत्रण के कारण, मॉडल का उड़ान भार बढ़कर 2870-2875 किलोग्राम हो गया।

सोवियत याक -9 लड़ाकू ने अच्छी तरह से युद्धाभ्यास किया और उड़ान भरना आसान था। एक ऊर्ध्वाधर लड़ाई में, वह पहली बारी के बाद सचमुच एक दुश्मन म्यू-109 एफ की पूंछ में जा सकता था। एक क्षैतिज युद्ध में, एक समान पैंतरेबाज़ी के लिए 3-4 मोड़ पर्याप्त थे।

1943 की गर्मियों में, उत्पादन तकनीक में निपुणता की कमी के कारण, कई उड़ानों के दौरान एक लकड़ी की पंख की परत टूट गई। इंजीनियरों की विशेष टीमों के प्रकट होते ही इस तरह के दोषों को समाप्त कर दिया गया था। याक -9 लड़ाकू के बाद के संशोधनों के उत्पादन में, जिनमें से एक अवलोकन नीचे दिया जाएगा, समस्या को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया है।

मुकाबला ऑपरेशन

पहले याक -9 सेनानियों को 1942 के अंत में मोर्चे पर पहुंचाया गया और स्टेलिनग्राद की लड़ाई में भाग लिया। 1943 में, पहले बड़े पैमाने पर प्रसव के दौरान, कई खामियों की खोज की गई थी, जिन्हें कुर्स्क की लड़ाई से पहले मरम्मत के दल द्वारा समाप्त कर दिया गया था - पहला जिसमें इस मॉडल के लड़ाकू विमानों का महत्वपूर्ण मात्रा में उपयोग किया गया था। लड़ाई की शुरुआत के समय, याक -9, याक -1 और याक -7 के साथ, 5 लड़ाकू विमानन डिवीजनों का इस्तेमाल करते थे, जिनमें से एक गार्ड था। जुलाई 1943 के अंत में, 11 वीं वायु वाहिनी कुर्स्क बुलगे पर पहुंची, जिसमें तीन याक -9 रेजिमेंट शामिल थे।

पहले से ही पहले हवाई युद्ध में, यह स्पष्ट हो गया कि याक -9 अच्छी तरह से नियंत्रित और युद्धाभ्यास है, हालांकि, गति और आयुध के संदर्भ में, यह बीएफ 109 जी और एफडब्ल्यू 190 ए विमान से नीच था।

संस्करण याक -9 टी को हथियारों के मामले में आधार पर गुणात्मक श्रेष्ठता प्राप्त हुई। आंकड़ों के अनुसार, याक -9 ने एक दुश्मन के विमान को हराने के लिए औसतन 20 मिमी कैलिबर के 147 राउंड पर खर्च किया, और याक -9 टी ने केवल 31 37 मिमी के गोले खर्च किए। याक -9 टी से लैस होने वाली पहली रेजिमेंट में से एक 133 वीं जीआईएपी थी। दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों और जहाजों के खिलाफ भी 37 मिमी तोपों से लैस विमानों का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।

वास्तविक मुकाबले में याक -9 लड़ाकू के संचालन से पता चला कि ज्यादातर मामलों में ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि अव्यावहारिक है। अतिरिक्त ईंधन गिट्टी है, जो मशीन की उत्तरजीविता पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। इसलिए, ब्रैकट टैंक अक्सर प्लग के साथ कवर किए गए थे। फिर भी, युद्ध के कुछ प्रकरणों में उड़ान सीमा को बढ़ाने की आवश्यकता थी। इसलिए, अगस्त 1944 में, याक -9 डीडी संस्करण के 12 विमानों का एक समूह इटली से यूगोस्लाविया के लिए कार्गो विमानों के साथ आया। इसके अलावा, याक -9 डीडी 1944 में ऑपरेशन फ्रेंच के दौरान हमलावरों को भागने में शामिल था।

दिसंबर 1944 के बाद से, याक -9 बी मॉडल के लड़ाकू विमानों ने तीसरे बेलोरियन फ्रंट के ढांचे के भीतर 130 वें फाइटर एविएशन डिवीजन का संचालन किया। और याक-९पीडी उच्च ऊंचाई वाले विमानों को मास्को वायु रक्षा इकाइयों के आयुध में स्थानांतरित किया गया। अक्टूबर 1944 में, याक -9 यू सेनानी ने युद्ध के मैदान पर अपनी शुरुआत की - यह बाल्टिक राज्यों में संचालित 163 वें लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के शस्त्रागार में प्रवेश किया। विमान ने याक -9 मॉडल की लड़ाकू क्षमता में तेज वृद्धि का उदाहरण दिया। दो महीनों के परीक्षण के दौरान, उन्होंने 18 लड़ाइयों में भाग लिया, जिसमें 28 Fw 190A सेनानियों और एक Bf 109G की शूटिंग हुई। इस मामले में, केवल दो सोवियत कारें खो गईं।

जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने अपने अंतिम चरण में प्रवेश किया, तो याक -9 सेनानी, जिनके प्रदर्शन में नियमित रूप से सुधार हुआ, वे मुख्य सोवियत सेनानियों में से एक बन गए। उन्होंने युद्ध के बाद के वर्षों में इस स्थिति को बरकरार रखा। सितंबर 1946 में, याक -9 विमान का यूएसएसआर लड़ाकू विमान का 31% हिस्सा था। युद्ध के बाद, 1960 के दशक की शुरुआत तक विमान के विभिन्न संशोधनों का शोषण किया गया था। यूएसएसआर की वायु सेना और नौसेना विमानन के अलावा, उनका उपयोग संबद्ध बलों द्वारा किया गया था। 1943 की गर्मियों में, याक -9 और याक -9 डी सेनानियों ने फ्रांसीसी नॉरमैंडी रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया। अगले वर्ष के सितंबर में, लड़ाकू विमानों के एक बैच को बुल्गारिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जो हिटलर विरोधी गठबंधन के पक्ष में चला गया। 1945 के पतन में, पोलैंड और उत्तरी जर्मनी में पोलिश विमानन द्वारा याक -9 एम और याक -9 टी मॉडल का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, इस मॉडल के विमान चीन, हंगरी, यूगोस्लाविया, उत्तर कोरिया और अल्बानिया के साथ सेवा में थे।

याक -9 लड़ाकू: तकनीकी विनिर्देश

1942 विमान के मूल संस्करण में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

1. लंबाई - 8.5 मीटर।

2. विंगस्पैन - 9.74 मीटर।

3. विंग क्षेत्र 17.15 मीटर ^{2 है} ।

4. विशिष्ट विंग लोड 167 किग्रा / मी ^{2 है} ।

5. खाली विमान का द्रव्यमान 2277 किलोग्राम है।

6. टेक-ऑफ वजन - 2873 किग्रा।

7. मोटर शक्ति - 1180 लीटर। एक।

8. बिजली पर विशिष्ट भार 2.43 किलोग्राम / एल है। एक।

9. जमीन पर अधिकतम गति 520 किमी / घंटा है।

10. 599 किमी / घंटा की ऊंचाई पर अधिकतम गति।

11. चढ़ाई का समय 5 किमी - 5.1 मिनट।

12. टर्न टाइम 15-17 सेकेंड है।

13. प्रैक्टिकल छत - 11 100 मीटर।

14. प्रैक्टिकल रेंज - 875 किमी।

15. आयुध - 1x20 मिमी ShVAK, 1x12.7 मिमी UBS।

संशोधनों

अपने पूरे इतिहास में, याक -9 लड़ाकू को बड़ी संख्या में संशोधन प्राप्त हुए। विभिन्न प्रकारों और लड़ाकू उद्देश्यों के वाहनों में संशोधित करने की क्षमता इसकी मुख्य विशेषता बन गई है। विमान में 22 प्रमुख संशोधन थे, जिनमें से 15 श्रृंखला में चले गए। ऑपरेशन के दौरान, लड़ाकू पांच प्रकार के बिजली संयंत्र, गैस टैंक के लिए छह लेआउट विकल्प, सात हथियार और दो प्रकार के विशेष उपकरणों से लैस थे। लड़ाकू की दो पंख किस्में थीं जो एक-दूसरे से मूल रूप से अलग थीं: मिश्रित और ऑल-मेटल। बेस फाइटर याक -9 के अपवाद के साथ सभी संस्करणों, जिनके विवरण की हम पहले ही जांच कर चुके हैं, उनका अपना विशेष सूचकांक था। आइए पौराणिक सेनानी के मुख्य संशोधनों से परिचित हों।

याक-9D

संशोधन में 480 किलोग्राम तक की वृद्धि हुई ईंधन आरक्षित है। दो ईंधन टैंक के बजाय, विमान चार: दो रूट और दो ब्रैकट से सुसज्जित था। इस फैसले की बदौलत उनकी उड़ान रेंज बढ़कर 1400 किमी हो गई। संशोधन का उत्पादन मार्च 1943 से मई 1944 तक किया गया था। इस समय के दौरान, 3068 प्रतियां असेंबली लाइन छोड़ गईं।

याक-9T

इस संशोधन में, 20 मिमी की बंदूक को 37 मिमी तोप के साथ 30 राउंड गोला बारूद के साथ बदल दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि नई बंदूक की एक बड़ी लंबाई है, कॉकपिट को 40 सेमी पीछे ले जाना पड़ा। मॉडल का उत्पादन वसंत 1943 से गर्मियों में 1945 तक किया गया था। इस समय के दौरान, 2748 प्रतियां तैयार की गईं।

याक-9K

इस संस्करण में 45 मिमी एनएस -45 बंदूक प्राप्त हुई। रीकोइल बल को कम करने के लिए, जो 7 टन है, बैरल पर थूथन ब्रेक लगाया गया था। फिर भी, जब तेज गति से फायरिंग हुई, तो विमान पलट गया और पायलट को तेज झटके महसूस हुए। डिजाइनरों ने तीन शॉट्स तक की छोटी फटने में शूटिंग की सिफारिश की। याक -9 के सेनानी के दूसरे सालवो का द्रव्यमान 5.53 किलोग्राम था। अप्रैल से जून 1944 की अवधि में, इस संस्करण के 53 विमान बनाए गए थे। सैन्य परीक्षणों के भाग के रूप में, उन्होंने 8 लड़ाइयों, 8 एफडब्ल्यू -19 ए -8 विमानों और 4 BF-109G विमानों को मारते हुए 51 युद्ध किए। उसी समय, नुकसान केवल एक सेनानी को हुआ। एक शॉट एयरक्राफ्ट में औसतन 45-एमएम गन के 10 राउंड थे। हथियारों की अपर्याप्त विश्वसनीयता के कारण बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित नहीं किया गया था।

याक-9TK

इस संस्करण के विमान को कुछ इकाइयों की एक प्रबलित संरचना प्राप्त हुई, साथ ही केंद्रीय बंदूक के लिए एक एकीकृत स्थापना प्रणाली भी मिली, जो क्षेत्र में बंदूकों के प्रतिस्थापन की अनुमति देती है। फाइटर का निर्माण 1943 के उत्तरार्ध में हुआ था।

याक-9M

विमान याक -9 डी मॉडल से धड़ के साथ याक -9 डी मॉडल का विकास है। इसके अतिरिक्त, इस संस्करण में कई सुधार हुए हैं। उड़ान और उड़ान विशेषताओं में, यह व्यावहारिक रूप से याक -9 डी से अलग नहीं था। लेकिन 1944 के अंत में, एक अधिक शक्तिशाली VK-105PF-2 मोटर को विमान पर स्थापित किया गया था, जिसकी बदौलत यह बहुत तेज और तेज हो गया। याक -9 एम, याक -9 लड़ाकू विमानों के मॉडल लाइन में सबसे लोकप्रिय वाहनों में से एक बन गया है। इस विमान की तस्वीरों को किसी को भी पहचाना जा सकता है जो ग्रेट पैट्रियटिक वॉर से गुजरा था। कुल 4, 239 प्रतियों का उत्पादन किया गया था।

याक-9

विमान याक -9 एम के आधार पर बनाया गया था और उसी इंजन को प्राप्त किया। मूल संस्करण से भिन्नता आयुध थी, जिसमें 23-एमएम बंदूक एनएस -23 और सिंक्रोनस 20-एमएम गन BS-20S की एक जोड़ी शामिल थी। 1945 के राज्य परीक्षणों के असंतोषजनक परिणामों के कारण, मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया था।

याक-9DD

1944 में, एक टीयू -2 मॉडल बॉम्बर बनाया गया था, जिसके साथ संसाधन याक -9 डी लड़ाकू के लिए भी पर्याप्त नहीं था। इसके अलावा, सोवियत संघ को एक ऐसे विमान की आवश्यकता थी जिसकी उड़ान रेंज हिटलर विरोधी राज्यों के विमान के साथ सैन्य संचालन के लिए अनुमति दे। एक उपयुक्त मॉडल लड़ाकू याक -9 डीडी था। 8 विंग टैंकों की स्थापना ने इस मॉडल की ईंधन आपूर्ति को 630 किलोग्राम तक बढ़ाने की अनुमति दी। इसके अलावा, लंबी दूरी पर और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ानों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, साधन और रेडियो संचार उपकरण को संशोधित किया गया था।

याक -9 डीडी की अधिकतम उड़ान सीमा 1800 किमी थी। इसके अलावा, इसका द्रव्यमान विमान के इस वर्ग के लिए एक रिकॉर्ड था - 3390 किलोग्राम। याक परिवार के लिए लड़ाकू आयुध मानक था - एक 20 मिमी कैलिबर बंदूक और 12.7 मिमी मशीन गन। याक -9 डीडी का काफी व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

1944 की गर्मियों के अंत में, 20 विमानों का एक समूह एलीड बेस के लिए इटली के शहर बारी के पास स्थित, सु -47 परिवहन विमान को एस्कॉर्ट करने के उद्देश्य से स्थित था, जो कि यूगोस्लाविया में कार्गो पहुंचाता था। स्थानांतरण के हिस्से के रूप में, 1, 300 किमी की उड़ान पूरी हो गई थी, जिसका मुख्य हिस्सा दुश्मन के क्षेत्र से गुजरने वाली दूरी का था। समूह ने 150 सॉर्ट किए, जो दुश्मन के विमानों के साथ बैठकों की कमी के बावजूद बहुत तनावपूर्ण थे। यह उल्लेखनीय है कि जब एसयू -47 विमान ने लैंडिंग और अनलोडिंग की थी, तब एस्कॉर्ट लड़ाकू विमान वापस भेजने के लिए उनका इंतजार कर रहे थे। विमान के संचालन की पूरी अवधि में, एक भी विफलता दर्ज नहीं की गई थी।

याक-9P

यह एक करीबी टोही विमान है, जो याक -9 लड़ाकू के मूल संस्करण से अलग है, जिसकी विशेषताएं हम पहले से ही अच्छी तरह से जानते हैं, एक मुफ्त डिब्बे में एक हवाई कैमरा की उपस्थिति से। इस डिवाइस ने 300 से 3, 000 मीटर की ऊंचाई से शूटिंग की अनुमति दी। इस संशोधन का दूसरा संस्करण याक -9 D के आधार पर बनाया गया था। उनके पास न केवल खुफिया उपकरण थे, बल्कि एक पूरे के रूप में अधिक तकनीकी रूप से सुसज्जित थे। याक -9 आर विमान का उत्पादन कम मात्रा में किया गया था और इसका उपयोग किया गया था, जहां अन्य विमानों का उपयोग करना टोना मुश्किल या गंभीर जोखिम से भरा था।

मैं-9B

याक -9 बी फाइटर-बॉम्बर को 9 डी मॉडल के आधार पर बनाया गया था। कॉकपिट के पीछे अंतरिक्ष में, एक चार-ट्यूब बम खाड़ी चार 100 किलोग्राम बम या चार कारतूसों के साथ सुसज्जित थी जिसमें 32 संचयी एंटी-टैंक बम थे। मार्च 1944 में बॉम्बर के टेस्ट शुरू हुए। लड़ाकू छंटनी के परिणामों के अनुसार, याक -9 बी ने 29 टैंक, 22 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, 1014 वाहन, 161 रेलवे कारें, रेलवे स्टेशनों की 20 इमारतें, 7 बंदूकें, 18 भाप इंजन और 4 ईंधन डिपो को नष्ट कर दिया। कुल मिलाकर, सोवियत उद्यमों ने 109 ऐसे हमलावरों को निकाल दिया।

याक-9PD

यह एक M-105PD इंजन, एक सुपरचार्जर और विंग स्पैन के साथ आधा मीटर की वृद्धि के साथ एक फाइटर-इंटरसेप्टर है। इस संस्करण की व्यावहारिक छत 13, 100 किमी तक पहुंच गई। 1943 में, इस तरह की 5 मशीनों का निर्माण याक -9 के आधार पर, और 30 का 1944 में याक -9 यू के आधार पर किया गया था।

याक-9U

1943 के अंत में, दो लड़ाकू विमान बनाए गए, जिन्हें पदनाम याक -9 यू मिला: एक एम -1010 ए इंजन से लैस था, और दूसरा - एम -105 पीएफ -2। इसके अलावा, मूल संस्करण के डिजाइन और वायुगतिकी में सुधार किया गया है। दोनों मॉडलों के आयुध को एक केंद्रीय तोप (23 एमएम कैलिबर के साथ एक एम -105 पीएफ -2 इंजन और 20 मिमी कैलिबर के साथ एक संस्करण के लिए एम 107 ए इंजन) और 12.7 मिमी मशीन गन की एक जोड़ी द्वारा दर्शाया गया था। वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, एम -1010 ए इंजन के साथ संस्करण को उन लड़ाकू विमानों में से सबसे अच्छे के रूप में मान्यता दी गई थी जो कभी भी वहां परीक्षण किए गए थे। अप्रैल 1944 में, विमान का धारावाहिक उत्पादन स्थापित किया गया था। 1944 के पतन में, दो महीनों के परीक्षण के दौरान, 18 लड़ाइयों में, पायलटों ने 27 एफडब्ल्यू -1990 ए और 1 बीएफ-109 जी को मार गिराया। इस मामले में, केवल दो लड़ाकू विमान खो गए थे। मशीन का एकमात्र महत्वपूर्ण दोष पावर प्लांट का छोटा संसाधन था।

याक-9UT

यह एक याक -9 यू है, जिसके पास उन्नत हथियार हैं। विमान तीन बंदूकों से लैस था: एक केंद्रीय 37 मिमी और दो 20 मिमी। इस लड़ाकू के दूसरे वॉली का द्रव्यमान उस समय यूएसएसआर के लिए एक रिकॉर्ड था - 6 किलो। केंद्रीय बंदूक के तहत जगह एकीकृत थी। उस पर 45 मिमी की बंदूक स्थापित करके, दूसरी वॉली का वजन 9.3 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव था। बाकी विमान याक -9 यू से बहुत अलग नहीं थे। 3 महीने के सीरियल प्रोडक्शन के लिए, 282 प्रतियों ने असेंबली लाइन छोड़ दी। युद्ध की अंतिम लड़ाइयों में कम संख्या में लड़ाके भाग लेने में कामयाब रहे।

याक -9 "कूरियर"

यह एक परिवहन विमान है, जो फ्रंट-लाइन स्थितियों में एक यात्री को ले जा सकता है। मॉडल लंबी दूरी के लड़ाकू और याक -9 डीडी और प्रशिक्षण विमान याक -9 वी के बीच एक प्रकार का संश्लेषण बन गया। रियर कॉकपिट में, डैशबोर्ड और नियंत्रणों के बजाय, फर्श और पैनलिंग स्थापित किए गए थे। विमान को 1944 की गर्मियों में एक एकल प्रति में जारी किया गया था। वह कभी श्रृंखला में नहीं गया।

याक-9P

अधिक आधुनिक संचार उपकरणों और सहायक उपकरणों की विशेषता, याक -9 यू का उन्नत संस्करण। मॉडल का उत्पादन 1946 में शुरू हुआ, और 1948 में समाप्त हुआ। कुल 801 विमान निर्मित किए गए थे। याक -9 P सेनानी यूएसएसआर, पोलैंड, हंगरी, चीन और यूगोस्लाविया के साथ सेवा में थे।