अंतरिक्ष में 20 वीं शताब्दी का दूसरा भाग, पहले भयंकर प्रतिस्पर्धा और फिर अमेरिकी और सोवियत परियोजनाओं के बीच सहयोग द्वारा चिह्नित किया गया था। रूस में, संभवतः केवल आर्मस्ट्रांग को चंद्रमा पर मनुष्य के पहले चरण के बारे में अपने आत्मीय शब्दों के साथ जाना जाता है। और कुछ लोगों को पृथ्वी के एक उपग्रह के चारों ओर उड़ान भरने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री फ्रैंक बोरमैन याद हैं।
प्रारंभिक वर्ष और शिक्षा
फ्रैंक फ्रेडरिक बोरमैन का जन्म इंडियाना के छोटे से शहर गैरी में हुआ था और अब उनके नाम पर एक मोटरवे है। वह एडविन और मार्जोरी बोरमैन के जर्मन परिवार में एकमात्र बच्चा था। एक बच्चे के रूप में, फ्रैंक ने ठंड और नम जलवायु के कारण अक्सर ठंड को पकड़ लिया। इसलिए, पिता ने परिवार को एरिज़ोना के शहर टक्सन के गर्म राज्य में स्थानांतरित कर दिया, जिसे वह अपना परिवार मानता है। 15 साल की उम्र में, फ्रैंक ने उड़ान भरना सीखा और उड़ान लाइसेंस प्राप्त किया। उन्होंने 1946 में हाई स्कूल से स्नातक किया। बोर्मन ने 1950 में प्रतिष्ठित वेस्ट प्वाइंट मिलिट्री अकादमी से स्नातक की डिग्री हासिल की। स्नातक पाठ्यक्रम के भाग के साथ, वह वायु सेना में सेवा करने के लिए चला गया। अगस्त 1951 में एक उड़ान इंटर्नशिप पूरा करने के बाद, वह एक सैन्य पायलट बन गया।
वायु सेना सेवा
तीन साल तक, फ्रैंक एक लड़ाकू-बमवर्षक स्क्वाड्रन में फिलीपींस में एक लड़ाकू पायलट था। 1953 में उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने जॉर्जिया और एरिज़ोना में विभिन्न इकाइयों में एक सैन्य पायलट के रूप में सेवा जारी रखी।
सैन्य सेवा में रहते हुए, 1957 में, फ्रैंकफर्ट को कैलिफोर्निया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में मास्टर की उपाधि से सम्मानित किया गया, जो विमानन इंजीनियर में विशेषज्ञता रखते थे। उसी वर्ष, वह वेस्ट प्वाइंट में यूएस मिलिटरी अकादमी में एक सहायक प्रोफेसर बन गए, जो थर्मोडायनामिक्स और द्रव यांत्रिकी के क्षेत्र में विशेषज्ञता रखते थे।
उन्होंने 1960 में कैलिफोर्निया में एडवर्ड्स बेस पर अपनी उड़ान कौशल में सुधार करना जारी रखा, फ्रैंक ने पायलट फ्लाइट परीक्षणों के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए यूएस एयर फोर्स स्कूल से स्नातक किया। एक साल बाद, उन्होंने एयरोस्पेस स्कूल ऑफ रिसर्च पायलट में एक पायलट के रूप में अपने कैरियर में सुधार करना जारी रखा, स्नातक होने से पहले विमानन प्रशिक्षण में पायलट प्रशिक्षक बन गए।
उड़ान अभ्यास के साथ-साथ, बोर्मन ने एक विमान इंजीनियर के रूप में भी काम किया, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए एक अधिकारी के रूप में, एफ-104 पावर प्लांट के संशोधन पर काम किया। गंभीर परिस्थितियों में, उन्होंने कौशल और उड़ान कौशल दिखाया। परीक्षण उड़ानों में से एक में, उनके F-104 इंजन ने सुपरसोनिक गति से काम करना बंद कर दिया, धीमा होने के बाद, वह इंजन को शुरू करने और विमान को उतारने में कामयाब रहा।
अंतरिक्ष की तैयारी
फ्रैंक को सितंबर 1962 में नासा के अंतरिक्ष यात्री दस्ते के दूसरे सेट में नामांकित किया गया था, इस समय तक कुल उड़ान का समय 6, 000 घंटे था।
उन्होंने एक अंतरिक्ष यान पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया। एक एयरोनॉटिकल इंजीनियर के रूप में, फ्रैंक लॉन्च वाहनों में विशिष्ट था और आपातकालीन बचाव प्रणालियों में एक अच्छा विशेषज्ञ भी बन गया था। वह एक आपातकालीन गलती प्रणाली को विकसित करने के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष यान वॉन ब्रौन के मुख्य डिजाइनर के साथ काम करने में कामयाब रहे।
1963 में, फ्रैंक बोरमैन ने नए मानवयुक्त दो-सीटर जहाज "जेमिनी" पर पहली उड़ान के लिए, एलन शेपर्ड के साथ एक पायलट के रूप में तैयार करना शुरू किया। हालांकि, साल के अंत तक, एक साथी की बीमारी के कारण, शेपर्ड के मध्य कान को फुलाया गया और उड़ान से निलंबित कर दिया गया, और फ्रैंक ने एक बैकअप चालक दल को भी स्थानांतरित कर दिया।
पहली उड़ान
अपनी पहली अंतरिक्ष उड़ान पर, जेम्स ए लवेल जूनियर के साथ अंतरिक्ष यात्री फ्रैंक बोरमैन ने 4 दिसंबर 1965 को मिथुन 7 अंतरिक्ष यान के कमांडर के रूप में उड़ान भरी थी। मुख्य कार्य मिथुन 6 जहाज के साथ डॉकिंग के युद्धाभ्यास को विकसित करना था, जिसे थोड़ी देर बाद कम पृथ्वी की कक्षा में डाल दिया गया।
जहाजों ने पैंतरेबाज़ी की, डॉकिंग की नकल करते हुए 30 सेंटीमीटर तक की दूरी पर तालमेल किया। एक संयुक्त उड़ान के बाद, उन्होंने एक दूसरे के जहाजों की सतह का विभाजन और सर्वेक्षण किया।
एक अन्य कार्य लोगों की धीरज की सीमाओं का पता लगाना था, क्योंकि डॉक्टरों को यह नहीं पता था कि एक व्यक्ति शून्य गुरुत्वाकर्षण में कितना सामना कर सकता है। अपने छोटे कद के बावजूद, फ्रैंक बोरमैन ने स्वीकार किया कि उनके पैर की मांसपेशियों में लगभग पूरी तरह से एट्रोफाइड था। उन्होंने उड़ान की अवधि के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया, जो सिर्फ 13.5 दिनों से अधिक था।
पुनर्वास के बाद, 1966 में उन्हें दो बार अपोलो कार्यक्रम के तहत मानवयुक्त उड़ानों के चालक दल के लिए नियुक्त किया गया था, जो नए शनि प्रक्षेपण वाहन का उपयोग करने वाला पहला होना चाहिए। हालांकि, 1967 में अपोलो 1 जहाज के कॉकपिट में आग लगने के कारण, ये कार्यक्रम बंद कर दिए गए थे।
चाँद के आसपास
अपोलो 8 अंतरिक्ष यान पर फ्रैंक बोरमैन की अगली उड़ान भी प्रायोगिक थी, जो चंद्रमा पर एक अंतरिक्ष यात्री के उतरने की तैयारी थी। मुख्य कार्य ट्रांसपेरेंट फ़्लाइट में जहाज के नियंत्रण प्रणालियों का परीक्षण करना, चंद्र केंद्रित कक्षा से बाहर निकलने का विकास करना और दूसरी अंतरिक्ष गति पर वापस आना था।
उड़ान बहुत जोखिम भरी थी, इससे पहले शनि -5 रॉकेट लॉन्च केवल एक मानवरहित संस्करण में हुआ था, जबकि वे बहुत आसानी से नहीं चले थे। सोवियत चंद्र कार्यक्रम से आगे निकलने के प्रयास में, नासा ने एक जहाज लॉन्च किया, जिस पर लैंडिंग मॉड्यूल के बजाय एक ब्रेडबोर्ड मॉडल था। यदि मुख्य इंजन विफल हो गया, तो अंतरिक्ष यात्री पृथ्वी पर वापस नहीं लौट सके, क्योंकि तलछटी मॉड्यूल इंजन को उड़ान के इस चरण में बैकअप इंजन के रूप में कार्य करना चाहिए था।
राष्ट्रपति के विशेष दूत के रूप में, फ्रैंक बोरमन ने कई देशों की यात्रा की। विशेष रूप से, उन्होंने स्टार सिटी का दौरा किया, जहां उन्होंने अपनी घड़ी के साथ संग्रहालय प्रस्तुत किया, जो चंद्रमा की उड़ान के दौरान उनके साथ था। फ्रैंक बोरमैन ने अपनी पत्नी और दो बेटों के साथ यूएसएसआर के लिए उड़ान भरी, जो वास्तव में देश और लोगों को पसंद आया।
