टीवी स्क्रीन से, जब अगला विमान दुर्घटना होता है, तो हम अक्सर ब्लैक बॉक्स की खोज के बारे में सुनते हैं। क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों कहा जाता है? विरोधाभास यह है कि यह एक बॉक्स नहीं है, और यह बिल्कुल काला नहीं है … वास्तव में, इस डिवाइस को फ्लाइट रिकॉर्डर कहा जाता है।
फ्लाइट रिकॉर्डर कैसा दिखता है?
आइए देखें कि इसका स्वरूप कैसा है। उड़ान रिकॉर्डर, एक नियम के रूप में, एक उज्ज्वल नारंगी या लाल रंग है। वह भी एक बॉक्स की तरह नहीं दिखता है। चूंकि इसमें आमतौर पर एक गोल या अंडाकार आकार होता है। "क्यों?" - आप पूछें। स्पष्टीकरण सरल है। जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो गोल आकार के शरीर बेहतर बाहरी प्रभावों का सामना करेंगे। वैसे, चमकीले रंग विमान दुर्घटना के बाद खोजने में आसान बनाते हैं।
पेशेवर एविएटर्स की भाषा में, एक ब्लैक बॉक्स को उड़ान मापदंडों के लिए आपातकालीन पंजीकरण प्रणाली कहा जाता है। और संक्षिप्त रूप में - बस एआरपीपी।
फ्लाइट रिकॉर्डर डिवाइस
रिकॉर्डर अपने आप में एक सरल उपकरण है। इसमें कई सेंसर, ड्राइव, सिग्नल प्रोसेसिंग यूनिट शामिल हैं। हमारे लैपटॉप में माइक्रोचिप्स और कंट्रोलर बहुत अलग नहीं हैं। लेकिन हाल ही में रिकॉर्डर में तथाकथित फ्लैश मेमोरी का उपयोग किया जाता है। वर्तमान में उड़ान भरने वाले कई विमान पुराने मॉडलों से लैस हैं। उनमें, रिकॉर्डिंग पुराने टेप रिकॉर्डर या तार पर, चुंबकीय टेप पर होती है। बेशक, तार टेप की तुलना में बहुत मजबूत है, और इसलिए अधिक विश्वसनीय है।
इन सभी भागों की बेहतर सुरक्षा के लिए, उन्हें पूरी तरह से सील किए गए बाड़े में रखा गया है। यह टाइटेनियम या उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है। अंदर थर्मल इन्सुलेशन की एक गंभीर परत है। ऐसे विशेष मानक हैं जिनका उड़ान रिकार्डर को अनुपालन करना चाहिए, क्योंकि डेटा को महान अधिभार की शर्तों के तहत, आग में और पानी में संग्रहीत किया जाएगा। यह ज्ञात नहीं है कि विमान दुर्घटना के बाद कहां हो सकता है, और इसलिए बिल्कुल सभी परीक्षणों का सामना करना चाहिए।
रिकार्डर कैसे देख रहे हैं?
दरअसल, पानी में फ्लाइट रिकॉर्डर कैसे लगाएं? आखिरकार, यह एक छोटी सी झील, और समुद्र और यहां तक कि समुद्र भी हो सकता है। यह पता चला है कि ब्लैक बॉक्स विशेष अल्ट्रासोनिक बीकन से लैस हैं जो पानी के संपर्क में आने पर चालू होते हैं। बीकन 37, 500 हर्ट्ज की आवृत्ति पर एक सिग्नल का उत्सर्जन करता है। जब ये आवाज़ें दिशा खोजने वाली होती हैं, तो बॉक्स का पता लगाना अब मुश्किल नहीं है। गहराई बहुत बड़ी होने पर गोताखोर या विशेष रोबोट इसे पानी से उठाते हैं।
पृथ्वी पर खोज के लिए, यह और भी आसान है। विमान के दुर्घटना स्थल को जानने के बाद, रिकार्डर आसपास खोज करते हैं, आसपास के क्षेत्र का निरीक्षण करते हैं।
इतिहास का दौरा
आपको क्या लगता है कि पहले रिकॉर्डर का आविष्कार किसने किया? ऐसा माना जाता है कि इस तरह के उपकरण का आविष्कार एक ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वॉरेन द्वारा किया गया था। 1953 में, पहला यात्री जेट कॉमेट -1 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस विमान दुर्घटना में कोई भी जीवित नहीं बचा था, और त्रासदी के कोई गवाह नहीं थे, जिसका अर्थ है कि दुर्घटना के कारणों के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। डेविड ने उस टीम पर काम किया जिसने गिरावट की जांच की। वह इस विचार के साथ आया था कि वे पायलटों की बातचीत को रिकॉर्ड करने में बहुत मददगार हो सकते हैं, साथ ही गिरावट के समय उपकरणों की रीडिंग भी। फिर लाइनर के दुर्घटना के कारणों को स्थापित करना संभव होगा।
1957 में डेविड ने मेलबोर्न में अपने सहयोगियों के साथ मिलकर एयरोनॉटिक्स प्रयोगशाला में एक ब्लैक बॉक्स मॉडल बनाया। डिवाइस ने सभी आवश्यक जानकारी और पायलटों की बातचीत को लगातार चार घंटे तक रिकॉर्ड किया। एक साल बाद, वैज्ञानिक अपने दिमाग की उपज को सुधारने के लिए इंग्लैंड गए। नए आविष्कार को शॉकप्रूफ और फायरप्रूफ बॉक्स में रखा गया था। वह दुनिया के कई देशों में सक्रिय रूप से बेचा जाने लगा।
1960 में, ऑस्ट्रेलिया में क्वींसलैंड में एक विमान दुर्घटना हुई। इसके बाद, देश की सरकार ने सभी एयरलाइनों को बोर्ड पर रिकार्डर स्थापित करने का आदेश दिया। वास्तव में, ऑस्ट्रेलिया ऐसा कानून जारी करने वाला दुनिया का पहला देश था।
वर्तमान में, उड़ान रिकॉर्डर किसी भी विमान पर एक उपकरण होना चाहिए। यह आपदाओं के कारणों को स्थापित करने और नई त्रासदियों को रोकने में मदद करता है।
और डिवाइस को स्वयं "ब्लैक बॉक्स" नाम प्राप्त हुआ क्योंकि इसके पहले उदाहरणों में तकनीकी कर्मचारियों द्वारा सेवित होने की मनाही थी। इसकी आंतरिक संरचना और संचालन के सिद्धांत को कड़ाई से वर्गीकृत किया गया था। और यह एयरलाइनों द्वारा हवाई दुर्घटनाओं की जांच की अधिकतम निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए किया गया था। यह पहले रिकॉर्डर्स की कहानी है।
आधुनिक रिकार्डर
आधुनिक उड़ान रिकॉर्डर पहले से अधिक उन्नत और अपने पूर्वजों से बहुत अलग हैं। उनके अंदर ऑन-बोर्ड ड्राइव (ZBN) संरक्षित हैं। एक नियम के रूप में, अब दो ऐसे ZBN को एयरलाइनर पर रखा जाता है, जिनमें से एक उड़ान मापदंडों को रिकॉर्ड करता है, और दूसरा - सभी डेटाबेस में बदलाव। लेकिन अन्य विकल्प भी हैं। कुछ एयरलाइनरों पर, दो और तीन ZBN पर डेटा दर्ज किया जा सकता है। यह पुनर्बीमा के लिए किया जाता है। इस घटना में कि एक नष्ट हो जाता है, दूसरा निश्चित रूप से बच जाएगा।
किसी दुर्घटना के दौरान डेटा की सुरक्षा के लिए, ब्लैक बॉक्स के खोखले हिस्सों को एक विशेष पाउडर से भर दिया जाता है जो जेट ईंधन के दहन के तापमान को रोक देता है। उसके लिए धन्यवाद, रिकॉर्डर के अंदर का तापमान एक सौ साठ डिग्री से अधिक नहीं बढ़ता है। इससे आप अंदर की सभी जानकारी को बचा सकते हैं। सैन्य विमानों के लिए, वे असैनिक विमानों से अलग नहीं हैं। सच है, वे अभी भी हथियारों के साथ काम के बारे में पैरामीटर रिकॉर्ड करते हैं।
विमान पर उड़ान रिकार्डर कहाँ हैं?
ब्लैक बॉक्स हवाई जहाज में धड़ के पिछले हिस्से में पाए जाते हैं। आंकड़ों के अनुसार, यह ऐसा क्षेत्र है जो दुर्घटनाओं से कम से कम प्रभावित होता है, क्योंकि मुख्य झटका आमतौर पर धनुष पर पड़ता है। जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, बोर्ड के एयरलाइनरों पर कई रिकार्डर हैं। एविएशन में ऐसा हुआ कि सभी सिस्टम आरक्षित हैं। इसलिए यह अधिक संभावना है कि कम से कम एक ब्लैक बॉक्स बच जाएगा, और फ्लाइट रिकॉर्डर्स से जानकारी को डिक्रिप्ट किया जाएगा।
उड़ान रिकार्डर के प्रकार
वैसे, यह उपकरण रिकॉर्डिंग जानकारी के तरीके में भी भिन्न होता है, जो अधिक सटीक परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है। दो प्रकार के उड़ान रिकॉर्डर हैं, और अधिक सटीक रूप से, उनके प्रकार: भाषण और पैरामीट्रिक। उनकी विशेषताएं और अंतर क्या हैं?
पहले प्रकार (भाषण) के एक उड़ान रिकॉर्डर को रिकॉर्ड करने से न केवल चालक दल के सदस्यों और नियंत्रकों की बातचीत बचती है, बल्कि पिछले दो घंटों में सभी परिवेश ध्वनियां भी सुनाई देती हैं। पैरामीट्रिक के लिए, वे विभिन्न सेंसरों से डेटा लिखते हैं। सभी मापदंडों को प्रति सेकंड कई बार तय किया जाता है, तेजी से बदलाव के साथ, रिकॉर्डिंग जानकारी की आवृत्ति बढ़ जाती है, और समय सत्रह से पच्चीस घंटे तक भिन्न होता है। तो, उड़ान रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग किसी भी उड़ान की अवधि को कवर करेगी।
पैरामीट्रिक और भाषण उपकरणों को एक में जोड़ा जा सकता है, लेकिन किसी भी मामले में, सभी प्रविष्टियां समय पर की जाती हैं। पैरामीट्रिक डिवाइस सभी उड़ान डेटा को रिकॉर्ड नहीं करते हैं, लेकिन केवल वे जो किसी दुर्घटना की जांच में उपयोगी हो सकते हैं।
विमान पर होने वाली हर चीज के बारे में पूरी जानकारी परिचालन उपकरणों द्वारा लिखी जाती है। यह उनका डेटा है जो पायलटों के व्यवहार का विश्लेषण करने, लाइनर की मरम्मत और रखरखाव के लिए उपयोग किया जाता है। वे किसी भी चीज से सुरक्षित नहीं हैं, और इसलिए इस प्रकार के उड़ान रिकार्डर को डिकोड करना असंभव है।
फ्लाइट रिकार्डर द्वारा क्या डेटा दर्ज किया जाता है
ब्लैक बॉक्स कई मापदंडों को रिकॉर्ड करते हैं, जिनमें से हैं:
- तकनीकी: हाइड्रोलिक दबाव, इंजन की गति, ईंधन दबाव, तापमान, आदि;
- चालक दल के सदस्यों की कार्रवाई: टेकऑफ़ और लैंडिंग तंत्र का विस्तार और सफाई, शासी निकायों की अस्वीकृति;
- नेविगेशन डेटा: उड़ान की ऊँचाई, गति, पासिंग लाइटहाउस इत्यादि।
ब्लैक बॉक्स डेटा की व्याख्या कैसे करें?
मीडिया हमेशा रिपोर्ट करता है कि लाइनर के ब्लैक बॉक्स के डेटा को डिक्रिप्ट किया जाएगा। क्या सच में ऐसा है? फ़्लाइट रिकॉर्डर का फ़ैसला करना इस तथ्य के समान है कि बक्से काले हैं।
हम ध्यान देना चाहते हैं कि जानकारी किसी भी एन्क्रिप्शन के अधीन नहीं है। यह शब्द यहां भी अनुचित है। उदाहरण के लिए, पत्रकार एक आवाज रिकॉर्डर को सुनकर, एक पाठ लिखते हैं। और आयोग, विशेषज्ञों से मिलकर, उस माध्यम से जानकारी पढ़ता है जिसमें विमान की उड़ान रिकॉर्डर है, इसे संसाधित करता है और विश्लेषण के लिए सुविधाजनक रूप में रिपोर्ट लिखता है। इस प्रक्रिया में कोई डिक्रिप्शन नहीं है। इसके अलावा, डेटा लेना मुश्किल नहीं है। आप पता लगा सकते हैं कि किसी भी हवाई अड्डे पर फ्लाइट रिकार्डर क्या कहते हैं। अजनबियों से सूचना सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है। संभवतः यह आवश्यक नहीं है।
सामान्य तौर पर, विमान की उड़ान रिकॉर्डर का उद्देश्य मुख्य रूप से भविष्य में इसी तरह की स्थितियों को रोकने के लिए दुर्घटना के कारणों को स्थापित करना है। इसलिए, विशेष सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है। यदि किसी कारण से वे सही तथ्यों के बारे में छिपाना चाहते हैं या चुप रहना चाहते हैं (संभवतः राजनीतिक कारणों से), तो आप हमेशा फ्लाइट रिकॉर्डर्स के डेटा को पढ़ने के लिए बहुत नुकसान और अक्षमता का उल्लेख कर सकते हैं।
क्या हमेशा जानकारी प्राप्त करना संभव है?
वैसे, आंकड़े बताते हैं कि उपकरणों को नुकसान काफी बार होता है। यह लगभग हर तीसरी दुर्घटना है। हालांकि, जानकारी अभी भी बहाल की जा सकती है।
टेप के अलग-अलग अंशों को एक साथ चिपका दिया जाता है, फिर एक विशेष रचना लागू की जाती है, और नए संपर्कों को माइक्रोक्रिक्यूट्स के बचे हुए हिस्सों से मिलाया जाता है ताकि उन्हें पाठक से जोड़ा जा सके। बेशक, प्रक्रिया आसान नहीं है, सब कुछ विशेष प्रयोगशालाओं में किया जाता है और कभी-कभी काफी समय लगता है, लेकिन फिर भी कुछ भी असंभव नहीं है।
रिकार्डर के विकास की संभावनाएँ
आधुनिक दुनिया में, रिकार्डर पर अधिक से अधिक नई और कठोर आवश्यकताओं को लगाया जाता है। इसलिए, उनके पास विकसित करने के लिए बहुत कुछ है। तत्काल संभावना एयरलाइनर के बाहर और अंदर विभिन्न बिंदुओं से वीडियो रिकॉर्डिंग का उत्पादन करना है। विशेषज्ञों का तर्क है कि इससे उपकरणों के एक नए स्तर पर जाने में मदद मिल सकती है ताकि कॉकपिट में लगे उपकरण तीर के आकार के न हों, बल्कि एक प्रदर्शन के रूप में। चूंकि पुराने बक्से में संपत्ति है, इसलिए बोलने के लिए, नवीनतम रीडिंग में दुर्घटना के दौरान जमने के लिए, यह स्क्रीन के साथ उन्हें बदलने के लिए समझ में आता है जो उस तरह का व्यवहार नहीं करेगा। हालांकि, वर्तमान समय में, मॉनिटर के साथ, वे अभी भी विफलता के मामले में, सूचक उपकरणों का उपयोग करते हैं।
सामान्य तौर पर, यह कल्पना करना मुश्किल है कि हाल ही में, सभी विमानों को बिना ब्लैक बॉक्स के बनाया और बनाया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, केवल पहला विमान दिखाई दिया, जिस पर कई पैरामीटर दर्ज किए गए थे। रिकॉर्डर्स का सक्रिय वितरण केवल साठ के दशक की शुरुआत (हमारे और विदेशी विमानन दोनों) में शुरू हुआ। यूएसएसआर में, उन्होंने 1970 से इस मुद्दे से गंभीरता से निपटना शुरू किया। तथ्य यह है कि उस समय पहले से ही काले बक्से की उपस्थिति के बिना अंतरराष्ट्रीय उड़ानें बनाने के लिए मना किया गया था।
