हम सरपट दौड़ते शहरीकरण के दौर में रहते हैं, जब शहर बढ़ते हैं, और हर दिन उनकी आबादी बढ़ती है। इसके साथ ही, शहर की सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ रही है: कार, ट्रक, बस और ट्राम। लेकिन बहुत बार शहर की सड़कें ऐसे शक्तिशाली यातायात प्रवाह के लिए डिज़ाइन नहीं की जाती हैं। शहर इस समस्या को कैसे हल करते हैं और ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई कैसे होती है?
ट्रैफिक जाम - यह क्या है?
ट्रैफ़िक जाम (या ट्रैफ़िक भीड़) सड़क के एक निश्चित हिस्से में वाहनों का अत्यधिक संचय है। इसी समय, सड़क उपयोगकर्ता बहुत कम गति से चलते हैं या बिल्कुल भी नहीं चलते हैं।
क्या दिलचस्प है, हमारे देश में सड़क के नियमों के अनुसार, हमारे पास कानूनी क्षेत्र में "ट्रैफिक जाम" या "ट्रैफिक जाम" की अवधारणा नहीं है। अप्रत्यक्ष रूप से, नियमों की केवल एक पैराग्राफ में चर्चा की जाती है - पैराग्राफ 13.2। हालांकि, 2006 में रूसी संघ के क्षेत्र में ट्रैफिक जाम के बारे में एक नया (अस्थायी) यातायात संकेत चेतावनी ड्राइवरों को पेश करने का निर्णय लिया गया था।
दुनिया में ट्रैफिक जाम से लड़ना वैश्विक शहरी चुनौतियों में से एक है। आखिरकार, एक शहर में लगातार ट्रैफिक जाम की उपस्थिति इसकी कार्यक्षमता को बुरी तरह से प्रभावित करती है, यह अक्सर शहर की व्यवस्था के सामान्य जीवन को भी पंगु बना सकती है। वास्तव में, यदि आप एक बड़े जीव के रूप में शहर की कल्पना करते हैं, तो उसके संचार पथ और सड़कों की तुलना मानव शरीर की धमनियों से की जा सकती है। इसलिए, सबसे बड़े विश्व के शहरों के नगरपालिका इस समस्या पर बहुत ध्यान देते हैं, ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए कभी नए तरीके का आविष्कार करते हैं।
सड़क यातायात जाम - इतिहास का एक सा
यह विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन यातायात की भीड़ की समस्या बहुत पहले दिखाई दी थी। ट्रैफिक जाम 17 वीं शताब्दी में पहले से ही शहरों में हुआ था, और ये गाड़ी जाम थे! यह उस समय था जब शहर की सड़कों पर कई गाड़ियां दिखाई देती थीं, जिसके साथ संकरी सड़कों का सामना करना मुश्किल था।
बड़े शहरों में सड़क भीड़ की दूसरी लहर 19 वीं शताब्दी के अंत में आती है, जब एक प्रकार का सार्वजनिक परिवहन जैसे ट्राम दिखाई दिया। कुछ समय के लिए, बड़े शहरों में मेट्रो सिस्टम के निर्माण के सिलसिले में XX सदी के 20-30 के दशक में ट्रैफिक जाम की समस्या को हल किया गया था। हालाँकि, बीसवीं सदी के उत्तरार्ध में, यह समस्या फिर से अपने आप को महसूस करती है, और आज तक, दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई एक जरूरी काम है।
इतिहास में सबसे बड़ा यातायात भीड़
इतिहास ने प्रमुख शहरी यातायात जाम के कई उदाहरण दर्ज किए हैं। हम आपका ध्यान उनमें से तीन सबसे प्रसिद्ध लाने के लिए:
- न्यूयॉर्क, 1969 एक यातायात जाम 70 (!) किलोमीटर लंबा। कारण: शहर में एक प्रमुख रॉक फेस्टिवल।
- शिकागो, 2011। शहर की परिवहन प्रणाली का वास्तविक पतन हुआ, ट्रैफिक जाम 12 घंटे तक चला। कारण: बर्फानी तूफान।
- साओ पाउलो, 2013। यह अभी भी इतिहास में सबसे महत्वाकांक्षी यातायात भीड़ है, यह 309 किलोमीटर की लंबाई तक पहुंच गया है!
मुख्य कारण मानव कारक है
इस घटना के कारण वास्तव में बहुत हैं। हालांकि, मानव कारक को यातायात की भीड़ का मुख्य कारण माना जाता है। सड़क पर, आप अक्सर "लेकिन मैं फिसल जाऊंगा!" की शैली में व्यक्तित्वों से मिल सकते हैं। नतीजतन - एक व्यस्त राजमार्ग, भीड़भाड़ और एक खराब मूड वाले सैकड़ों ड्राइवरों पर आपातकाल। ट्रैफ़िक के प्रति उदासीन और तुच्छ रवैये के बहुत नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। राजमार्ग पर कार के अप्रत्याशित रूप से टूटने के कारण ट्रैफिक जाम भी हो सकता है। यह किसी को भी और कहीं भी हो सकता है।
हालांकि, यह भी होता है कि बिना किसी कारण के एक सपाट चौड़ी सड़क पर भीड़ बन जाती है। ऐसे मामले बहुत अधिक दिलचस्प हैं, विशेष रूप से, शहरी शोधकर्ताओं के लिए, और इस मामले में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई और भी कठिन हो जाती है।
यातायात भीड़ के कारण
उनकी घटना के कारण उद्देश्य और व्यक्तिपरक, स्थिर या स्थितिजन्य हो सकते हैं। और यह ध्यान देने योग्य है कि ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई इतनी ज्यादा नहीं है कि ट्रैफिक जाम के साथ खुद को अपने कारणों के साथ संघर्ष करना पड़ता है। इसलिए, इस मुद्दे पर सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता है।
सबसे बुनियादी और सामान्य कारणों पर विचार करें:
- सड़क के डिजाइन में उल्लंघन;
- जटिल अनियमित चौराहों की उपस्थिति;
- सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर जेब की कमी;
- ट्रैफिक लाइट के काम में उल्लंघन;
- गैर-सुसज्जित सड़क वर्गों में पार्किंग की उपस्थिति।
ये भीड़ के लगातार कारण थे। स्थितिजन्य (या यादृच्छिक) कारणों में निम्नलिखित शामिल हैं:
- ट्यूपल्स को स्थानांतरित करने के लिए अवरुद्ध आंदोलन;
- सड़कों पर मरम्मत का काम;
- मौसम की स्थिति (तूफान, बर्फबारी, वर्षा, आदि);
- व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा यातायात नियमों का घोर उल्लंघन;
- सड़क पर आपातकालीन स्थिति।
यातायात की भीड़ के मुख्य परिणाम
यातायात की भीड़ के परिणाम बहुत नकारात्मक हो सकते हैं। विशेष रूप से, ये हैं:
- कैरिजवे की यातायात क्षमता में कमी;
- पूरे शहर को आर्थिक क्षति;
- आंदोलन में प्रतिभागियों द्वारा मूल्यवान समय की हानि;
- शहरी वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन में वृद्धि;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- शहरी पर्यावरण का ध्वनि प्रदूषण;
- ड्राइवरों और निवासियों के लिए अनावश्यक तनाव।
ट्रैफिक जाम और विज्ञान
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई न केवल अधिकारियों, बल्कि वैज्ञानिकों, विशेष रूप से गणितज्ञों के प्रतिनिधियों को भी उत्तेजित करती है। उन्होंने सवालों के जवाब देने के लिए गणितीय मॉडलिंग को लागू किया: "ट्रैफिक जाम कहां से आते हैं?" और "उनसे कैसे निपटें?"।
वैज्ञानिकों ने पहले ही पाया है कि स्पष्ट कारणों और पूर्वापेक्षाओं के बिना भीड़ हो सकती है। इसलिए, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि कुछ ट्रैफिक प्रतिभागियों में आक्रामक व्यवहार के कारण शहर की सड़कों पर अक्सर ट्रैफिक जाम हो सकता है।
इस समस्या के समाधान का पहला ऐतिहासिक उदाहरण 1654 में प्रसिद्ध वैज्ञानिक ब्लाइस पास्कल के पेरिस सिटी हॉल के लिए एक अपील माना जा सकता है। उन्होंने फ्रांसीसी राजधानी में गाड़ी आंदोलन की प्रक्रिया को अनुकूलित करने का प्रस्ताव दिया। सौ साल से अधिक समय से यातायात के प्रवाह का गहन अध्ययन जारी है।
ट्रैफिक जाम से लड़ना: क्लासिक तरीके
इस दबाव की समस्या के समाधान के लिए दुनिया भर के सैकड़ों दिमाग अपने दिमाग को लुटा रहे हैं। गंभीर व्यावहारिक और सैद्धांतिक अध्ययनों की मदद से, मानव जाति ट्रैफिक जाम से निपटने के निम्नलिखित तरीकों को विकसित करने में सक्षम थी:
- जंक्शनों और चौराहों का सुधार, साथ ही नए लोगों का निर्माण;
- सार्वजनिक परिवहन की स्थापना (यहाँ दुनिया में सबसे उज्ज्वल उदाहरण कूर्टिबा का ब्राजीलियाई शहर है);
- आंदोलन की एक चर दिशा के साथ गलियों का उपयोग;
- यातायात रोशनी का उचित समायोजन;
- कैरिजवे का विस्तार;
- शहर के कुछ (समस्याग्रस्त) क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए शुल्क का परिचय;
- सड़क पर तर्कसंगत व्यवहार का प्रचार;
- मेट्रो का विकास, साथ ही साइकिल परिवहन;
- कंप्यूटर विधियों और प्रौद्योगिकियों का सक्रिय उपयोग।
