सोवियत संघ के प्रमुख आंकड़ों में, बेरिवे जॉर्जी मिखाइलोविच एक सम्मानजनक स्थान रखता है। शायद उनका नाम हर किसी और हर किसी के लिए नहीं जाना जाता है, लेकिन विमान निर्माण के क्षेत्र में - यह एक किंवदंती है। उन्होंने, अपने किसी भी सहयोगी से अधिक, उभयचर विमान बनाने में कामयाबी हासिल की, जो आज ग्रह पर सबसे अच्छे हैं। वे बी ब्रांड (निर्माता के नाम का पहला शब्दांश) के तहत जारी किए जाते हैं। बेरीव ने न केवल विमान के कई मॉडल, बल्कि एक स्कूल भी छोड़ दिया, जिसमें उनके छात्र सीप्लेन डिजाइन करते रहे।
बचपन के साल
13 फरवरी, 1903 को जॉर्जियाई शहर त्बिलिसी (तिफ्लिस) में, बेरीव जियोर्जी मिखाइलोविच का जन्म हुआ था। उनकी राष्ट्रीयता जॉर्जियाई है। उनके पिता का नाम शुरू में बेरीशविली की तरह लगता था। लेकिन चूंकि टबिलिसी के अधिकांश निवासी रूसी थे, इसलिए मिखाइल सोलोमोनोविच ने बहुत सहज महसूस नहीं किया और अपना उपनाम बदल दिया। उसके सभी चार बच्चे पहले से ही बेरीव्ज़ बढ़ रहे थे।
भविष्य के विमान डिजाइनर के पिता ने एक साधारण मजदूर के रूप में काम किया, और उसकी माँ - एकातेरिना प्रोखोरोवा (जाहिरा तौर पर, रूसी थी) - एक हंसी के रूप में काम किया।
युवा जॉर्ज स्कूल के साथ बहुत भाग्यशाली था। इसके निदेशक, एक महान उत्साही होने के नाते, मानक कार्यक्रम को समृद्ध करते हुए, छात्रों को एक गुणवत्तापूर्ण शिक्षा प्रदान करने का प्रयास किया। बच्चों को लगातार भ्रमण पर ले जाया गया और उनके क्षितिज को विभिन्न अन्य तरीकों से व्यापक किया गया। उनके स्कूल के वर्षों के छाप हमेशा के लिए बेरीव की स्मृति में बने रहे। और बचपन में उनके लिए एक बड़ा झटका था, जब उन्होंने पहली बार इक्का सर्गेई यूटोचिन द्वारा बनाए गए हवाई जहाज की उड़ान देखी थी। शायद यह उस एयर शो के दौरान था कि लड़के ने आकाश के बारे में एक सपना देखा था।
लेकिन, स्कूल से स्नातक होने के बाद, पंद्रह वर्षीय जियोर्जी मिखाइलोविच बेरिव पायलटों के पास नहीं गए, बल्कि लोहे की ढलाई में चले गए। सच है, उन्होंने वहां केवल दो साल काम किया।
गठन
लड़के के माता-पिता, हालांकि वे बहुत गरीब थे, लेकिन उनका मानना था कि वे अपने बच्चों को शिक्षा देने के लिए बाध्य थे। इसलिए, उन्होंने जॉर्ज के लिए त्बिलिसी उच्च प्राथमिक विद्यालय में प्रवेश करने के लिए हर संभव प्रयास किया। अध्ययन करना युवा के लिए आसान था, और विशेष रूप से तकनीकी विषयों को पसंद करता था। 1916 में, बेरीव ने सफलतापूर्वक इस स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और तुरंत एक और रेलवे में प्रवेश किया, जहां उन्होंने यांत्रिकी में डिग्री प्राप्त की।
लड़का स्कूल खत्म करने में नाकाम रहा। गृह युद्ध अधिक से अधिक भड़क गया, और जॉर्जी मिखाइलोविच बेरिव, बोल्शेविकों के एक उत्साही प्रशंसक होने के नाते, पहले कोम्सोमोल में शामिल हुए और फिर लाल सेना में एक स्वयंसेवक के रूप में चले गए।
कुछ साल बाद ही वह अपनी शिक्षा जारी रखने में सफल रहे। इस बार का चुनाव त्बिलिसी में पॉलिटेक्निक में हुआ।
स्वर्ग का सपना
एक उत्कृष्ट व्यक्ति के भाग्य का विश्लेषण करते हुए, आज हम कह सकते हैं कि जार्ज मिखाइलोविच बेरिएव का जन्म "पंख वाले" से हुआ था। स्वर्ग का सपना, जो बचपन में पैदा हुआ था, युवावस्था में भी तेज हो गया था। उस आदमी ने पायलटों के येजोरीवस्की स्कूल में प्रवेश करने की कोशिश की, लेकिन यह काम नहीं आया - उसे पॉलीटेक्निक में पढ़ना पड़ा। केवल जॉर्ज आत्मसमर्पण करने वालों में से नहीं थे। प्रवेश के एक साल बाद, उन्होंने एक समझौता किया, जिसे त्बिलिसी से लेनिनग्राद स्थानांतरित कर दिया गया, जहां पॉलिटेक्निक संस्थान में एक जहाज निर्माण विभाग और एक विमानन विभाग था। ज़िन्दगी वापस पटरी पर आ रही थी… सपना करीब हो रहा था।
छात्रों ने कारखाने "रेड पायलट" पर अभ्यास किया - देश में विमान का सबसे बड़ा निर्माता। अभ्यास के दौरान, 27 वर्षीय बेरिव जार्ज मिखाइलोविच पहली बार आकाश में चढ़े। सच है, अभी तक केवल एक यात्री के रूप में।
कैरियर शुरू
20-30 को संघ सहित दुनिया के कई देशों में जलविद्युत के तेजी से विकास द्वारा चिह्नित किया गया था। इस उद्योग को विकसित करने के लिए, सोवियत सरकार ने विशेष रूप से ओएमओएस (समुद्री प्रायोगिक विमान इंजीनियरिंग विभाग) बनाया। यहीं पर पॉलीटेक्निक से स्नातक की पढ़ाई की।
बेरीव के काम का अगला स्थान फ्रांसीसी विमान डिजाइनर पॉल रिचर्ड के नेतृत्व में एक डिजाइन ब्यूरो था। जॉर्जी मिखाइलोविच ने पहले कैलकुलेटर की स्थिति को धारण किया, और फिर नोड्स को डिज़ाइन किया।
डिज़ाइन ब्यूरो तीन वर्षों से कार्य कर रहा है और इस समय के दौरान इसे किसी भी महत्वपूर्ण उपलब्धि से चिह्नित नहीं किया गया है। इसलिए, फ्रांसीसी के साथ अनुबंध का नवीनीकरण नहीं किया गया था, और ब्यूरो को भंग कर दिया गया था। कुछ कर्मचारी, जिनमें से बेरेव थे, TsAGI केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो में चले गए। यहां, एक उच्च योग्य विशेषज्ञ को केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो -39 के समुद्री विभाग के उप प्रमुख के पद के साथ सौंपा गया था।
बेरीव जियोर्जी मिखाइलोविच अथक काम करता है और बहुत जल्द एक ऐसा विमान बनाता है जो अगले बीस वर्षों में यूएसएसआर की नौसेना के उड्डयन में अपरिहार्य था। हम उन वर्षों के सबसे लोकप्रिय तंत्र के बारे में बात कर रहे हैं - ऑल-मेटल सीप्लेन MBR-2।
विदेशी अनुभव
MBR-2 के लॉन्च के बाद, इसके डिजाइनर को सरकार द्वारा देखा गया और नोट किया गया। अधिकारियों ने फैसला किया कि जियोर्गी मिखाइलोविच बेरिएव, जिनकी जीवनी बस त्रुटिहीन थी (एक सर्वहारा परिवार में पैदा हुए, पार्टी में शामिल हुए, लाल सेना के हिस्से के रूप में लड़े), अनुभव लेने के लिए विदेश यात्रा के हकदार हैं।
यात्रा 6 महीने तक चली, और इस दौरान बेरिव इंग्लैंड, फ्रांस, इटली और यहां तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका में विमान निर्माण उद्यमों का दौरा करने में कामयाब रहे। सोवियत विमान डिजाइनरों का प्रतिनिधिमंडल जुलाई 1934 में अपनी मातृभूमि लौट आया।
समुद्री विमान के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर
बेरीव के लौटने के बाद, उन्हें टैगान्रोग में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां विमान कारखाने में, मुख्य डिजाइनर का स्थान लेते हुए, वे खरोंच से एक डिजाइन ब्यूरो बनाते हैं।
जार्ज मिखाइलोविच की गतिविधियों के टैगरोग काल में उनके "वंश" शामिल हैं जैसे कि एमबीआर -2 का नागरिक संस्करण - एमपी -1, दो संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है - यात्रियों और माल के परिवहन के लिए।
बेरिव द्वारा प्रबंधित संयंत्र के कर्मचारियों ने यूएसएसआर गुलेल वाले उभयचर विमान KOR-1 में पहला बनाने में कामयाबी हासिल की। मॉडल पूर्ण नहीं था, लेकिन इसे उत्पादन में डाल दिया गया था।
उन वर्षों की महत्वपूर्ण उपलब्धियों में बेहतर एमबीआर -2 भी है, जिसे एमबीआर -7 का "नाम" प्राप्त हुआ; एमडीआर -5, समुद्री लंबी दूरी की टोही के लिए डिज़ाइन किया गया; KOR-2 तंत्र का विकास, जो इजेक्शन मोनोप्लैनस के वर्ग से संबंधित है, और अन्य।
सपना सच हो गया
टैगान्रोग में काम करते हुए, बेरेव जियोर्जी मिखाइलोविच - उच्चतम श्रेणी का एक विमान डिजाइनर, आकाश के बारे में सपने देखता रहा। वह न केवल पंख वाले वाहन बनाना चाहते थे, बल्कि उन्हें नियंत्रित करना चाहते थे!
और फिर यह उनके जैसे दिमाग वाले लोगों को खोजने और एक एयरो क्लब बनाने के लिए हुआ। संकल्पित - हो गया! अधिकारियों ने प्रख्यात डिजाइनर को रियायतें दीं और उन्हें दो U-2 विमान आवंटित किए। उन पर सभी कॉमर्स ने उड़ान भरना सीखा। पायलट और बेरीव का "क्रस्ट" समझे।
भविष्य में, वह अक्सर अपने वंशज, एमबीआर -2 सहित, पतवार पर बैठ जाता था। और एक बार, यहां तक कि बाद के प्रबंधन में, मैं एक मुश्किल स्थिति में आ गया। विमान का इंजन विफल हो गया, और पायलटों को खराब मौसम की स्थिति में डिवाइस को पानी में डालना पड़ा। लहरों पर संतुलन, "पक्षी के दिल" के क्रम में रखा गया, उड़ान भरी और सुरक्षित रूप से हवाई अड्डे पर पहुंच गया।
इस प्रकार, जॉर्जी बेरीव ने व्यवहार में साबित किया कि उन्होंने एक योग्य मॉडल बनाया। और यह भी - आखिरकार, उनका बचपन का सपना सच हो गया!
द्वितीय विश्व युद्ध
उत्पादक गतिविधि को नाजियों के आक्रमण से विश्वासघाती रूप से बाधित किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ। बेरीव के डिज़ाइन ब्यूरो को ओम्स्क तक पहुंचाया गया, जहाँ महत्वपूर्ण देश KOR-2 पर काम जारी रहा। समय समाप्त हो रहा था, शक्ति दौड़ रही थी, हालांकि इसके असली मकसद पहले समझ से बाहर थे।
बाद में यह पता चला कि नौसेना युद्ध के दौरान KOR-2 एक हल्के बमवर्षक के कार्य करने के लिए था। इस उद्देश्य के लिए, ब्यूरो ने मॉडल को कुछ हद तक भुनाया, और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया।
वर्ष 1943, जब डिजाइन ब्यूरो पहले से ही क्रास्नोयार्स्क में काम कर रहा था, तब से बर्विएव के लिए बनाई गई पहली उड़ान नाव के डिजाइन की तारीखें वापस आ गईं। यह एक नई पीढ़ी का जहाज था। लेकिन, दुर्भाग्य से, उसके पास लड़ने का समय नहीं था। LL-143 की पहली प्रति (या Be-6) जीत के लिए सिर्फ समय में इकट्ठी की गई - 45 वीं मई में, और देश ने 1946 में वाहनों का उत्पादन शुरू किया। टैगान्रोग में उत्पादन किया गया था।
घरेलू विमान उद्योग में वास्तविक सफलता के लिए, बेरीव जियोर्जी मिखाइलोविच को उच्च पुरस्कार प्राप्त हुए:
- लेनिन के 2 आदेश।
- श्रम के लाल बैनर के 2 आदेश।
- मेडल "मिलिट्री मेरिट के लिए"।
- पदक "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जर्मनी पर जीत के लिए।"
- वर्षगांठ पदक।
- नाम का हथियार।
- दूसरी डिग्री का स्टालिन पुरस्कार।
- यूएसएसआर का राज्य पुरस्कार।
युद्ध के बाद
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, विमान के डिजाइन ने विकास का एक नया दौर प्राप्त किया। टैगान्रोग डिज़ाइन ब्यूरो ने एक के बाद एक मॉडल तैयार किए।
जॉर्जी मिखाइलोविच बेरिएव, जिनकी तस्वीर पहले से ही सोवियत अखबारों के पाठकों से परिचित थी, के बाद जल्द ही दिग्गज बी -6 ने देश को बी -8 बहुउद्देशीय सीप्लेन के साथ पेश किया, जो लंबे समय से उड़ान प्रयोगशाला के रूप में सेवा कर रहे थे (हाइड्रोफिल्स का परीक्षण किया गया था)।
ब्यूरो के अगले दिमाग की उपज Be-P1 समुद्री टोही थी, और इसके बाद Be-10 प्रकाश को देखने की बारी आई, जो पहले बह पंखों से सुसज्जित था। विमान को एक भीड़ भरे हवाई शो के दौरान प्रस्तुत किया गया था, और बाद में इस पर बारह विश्व रिकॉर्ड बनाए गए थे। सच है, Be-10 सदी आक्रामक रूप से कम हो गई, क्योंकि डिवाइस एक अत्यंत अल्पकालिक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया गया था।
सैन्य उद्योग दुनिया भर में विकसित हुआ, और परमाणु पनडुब्बियों ने पोडियम में प्रवेश किया। उनका विनाश लक्ष्य है जिसे उभयचर डिजाइनरों को अब आगे बढ़ाना था। और बेरीव एक और कृति बनाता है - बी -12, जिसे प्यार से "सीगल" कहा जाता है। यह इकाई पनडुब्बियों को खोज और नष्ट कर सकती थी। उनके लिए, डिजाइनर को एक और पुरस्कार मिला - राज्य पुरस्कार। "द सीगल" ने बयालीस विश्व रिकॉर्ड स्थापित करना संभव बना दिया।
"विषय" से एक प्रस्थान जिओरी मिखाइलोविच के नेतृत्व में एक पी -10 प्रोजेक्टाइल का निर्माण था। उसे उभयचरों से कोई लेना-देना नहीं था।
हाल के वर्ष
बेरीव ने अपने करियर के अंतिम वर्षों को परियोजनाएं बनाने के लिए समर्पित किया, जिनमें से अधिकांश अनारक्षित हैं। उनमें से, उदाहरण के लिए, अद्भुत "इक्रानोप्लांस" जो एक हवाई कुशन के कारण किसी भी विमान पर उड़ सकता है। कुछ विकासों के पास जड़ लेने का समय नहीं था, क्योंकि उन्होंने प्रासंगिकता खो दी थी। और अन्य अभी भी पंखों में इंतजार कर रहे हैं और अभी भी शानदार दिख रहे हैं।
1960 के दशक के उत्तरार्ध में, बार-बार दिल का दौरा पड़ने के बाद, जिओरी मिखाइलोविच ने डिज़ाइन ब्यूरो छोड़ दिया। लेकिन वह रिटायरमेंट पर बेकार नहीं बैठती, अपने विश्लेषणात्मक और शोध कार्य को जारी रखती है। विमानन के भविष्य की भविष्यवाणी करने की कोशिश कर रहा है। देश की विभिन्न वैज्ञानिक और तकनीकी परिषदों के सदस्य। बहुत अंतिम दिनों तक, जॉर्जी मिखाइलोविच बेरीव सेवा में बने हुए हैं। मेजर जनरल ने 12 जुलाई 1979 को इस दुनिया को छोड़ दिया।
