सोवियत मिग लड़ाके पूरी दुनिया में जाने जाते हैं। उन्हें क्यों बुलाया जाता है और विमान डिजाइनर कौन है जिन्होंने इन विमानों का आविष्कार किया है? एर्टोम मिकोयान (1905-1970) - सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर के प्रसिद्ध राजनीतिक व्यक्ति के भाई अनास्तास मिकोयान - और विमान इंजीनियर मिखाइल गुरेविच इन सेनानियों के निर्माता हैं। और उनका नाम लेखकों के नामों के पहले अक्षर के विलय से आया है जो "I" है। लेख में हम उनमें से पहले के जीवन और कार्य के बारे में बात करेंगे। पाठकों को यह जानने के लिए दिलचस्पी होगी कि एर्टोम मिकॉयन एक विमान डिजाइनर कैसे बने।
जीवन की कहानी: बचपन
1905 में, सैनहिन के दूर के पहाड़ी गाँव में, जो तिफ्लिस प्रांत के बोरचली जिले में स्थित था, जो रूसी साम्राज्य का हिस्सा है (आज सनाहिन अलावेर्दी शहर का एक जिला है, अर्मेनिया), एक लड़का पैदा हुआ था, जिसका नाम अनशन था। उनका परिवार बड़ा था: वह बढ़ई होवनेस नेरेसोविच मिकोयान के सबसे छोटे बच्चे थे, जिन्होंने स्थानीय स्मेल्टर में काम किया था, और तलिदा ओट्रोवना - गृहिणी। बड़े बच्चों ने भी बच्चे की परवरिश में भाग लिया, विशेष रूप से भाई अनस्तास, जो भविष्य के प्रसिद्ध राजनीतिक, पार्टी और यूएसएसआर के राजनेता थे। तो, एक विमान डिजाइनर, आर्टेम इवानोविच मिकोयान ने अपना बचपन पहाड़ों में बिताया, जहां वह आकाश में ऊंची उड़ान भरते हुए ईगल्स की उड़ान देखना पसंद करते थे। लगभग 5 साल की उम्र से, उन्होंने बड़ों को चरने में मदद की और झुंड के साथ पहाड़ों पर चले गए।
गठन
आर्टेम मिकोयान ने अपनी प्राथमिक शिक्षा सैनहिन ग्रामीण स्कूल में प्राप्त की, जो क्षेत्र में अर्मेनियाई संस्कृति के केंद्र, नामचीन प्राचीन ईसाई मठ में स्थित था। परिवार के पिता की अचानक मृत्यु के बाद, तलिदा ओतरोवना ने तिफ़्लिस शहर में अर्मेनियाई पैरिश स्कूल में सबसे छोटे बेटे की पहचान करने का फैसला किया। उन्होंने 1918 में स्नातक किया। उसके बाद, वह अपने पैतृक गांव लौट आया और अपने बड़े भाई की तरह, क्रांतिकारी गतिविधियों में दिलचस्पी रखने लगा, कोम्सोमोल के रैंक में शामिल हो गया और यहां तक कि स्थानीय कोम्सोमोल सेल का प्रमुख भी नियुक्त किया गया। कुछ साल बाद, अनास्तास मिकोयान ने केपी केंद्रीय समिति के दक्षिणपूर्व ब्यूरो के सचिव का पद प्राप्त किया। नियुक्ति के तुरंत बाद, वह अपने छोटे भाई को रोस्तोव को बुलाता है।
श्रम गतिविधि
रूस जाने के बाद, अर्टिओम मिकोयान ने क्रेसनी अक्से फैक्ट्री स्कूल में प्रवेश किया, जहां उन्होंने टर्नर के रूप में अध्ययन करना शुरू किया और फिर एक स्थानीय फैक्ट्री में नौकरी कर ली। फिर वह रेलवे वर्कशॉप में घुस गया। कुछ समय के लिए उन्होंने अपने कौशल का सम्मान किया, लेकिन यह महसूस किया कि यह उनका व्यवसाय नहीं हो सकता।
एक शब्द में, आर्टेम मिकोयान, जिनकी जीवनी इस लेख में प्रस्तुत की गई है, ज्ञान के लिए तरस रहे हैं और इसे प्राप्त करने के लिए, उन्होंने मास्को जाने का फैसला किया। यहां उन्हें डायनमो प्लांट में नौकरी मिली - यूएसएसआर में बहुत पहले विद्युत उद्यम। यह यहाँ था कि उसने अपना नाम अनुशवन को अर्योम, और संरक्षक ओवानेसोविच - इवानोविच में बदल दिया।
वह अपने काम से इतना दूर चला गया कि उसे किसी भी विश्वविद्यालय में प्रवेश करने का समय भी नहीं मिला। लेकिन कारखाने में उन्होंने एक अलग, जीवन की शिक्षा प्राप्त की और सभी मामलों में मूल्यवान अनुभव प्राप्त किया। मॉस्को में, आर्टेम ने चौकीदार पर एक कोने को फिल्माया और सचमुच वॉशबेसिन के नीचे सो गया।
इस समय, उनके बड़े भाई अनास्तास पहले से ही देश की सरकार में एक उच्च पद पर थे, लेकिन छोटे ने उन्हें आवास प्रदान करने के अनुरोध के साथ खुद को उनके पास जाने की अनुमति नहीं दी। यह उनके परिवार में स्वीकार नहीं किया गया था: प्रत्येक ने स्वतंत्रता की मांग की और दूसरे के अनुरोधों को नाराज नहीं किया। एर्टम ने सिर्फ अनास्तास को लिखा था कि वह मॉस्को में था, उसे नौकरी मिल गई थी और वह ठीक था।
सैन्य सेवा
1928 के अंत में मिकोयान को लाल सेना में शामिल किया गया था और उसे लिवनी शहर में भेजा गया था, और फिर, अपनी खुशी के लिए, ओरेले शहर के इवानोवो-एसेंशन मिलिट्री स्कूल में भेजा गया था। सैन्य सेवा पूरी करने के बाद, उन्हें स्कूल में रहने और एक सैन्य शिक्षा प्राप्त करने की पेशकश की गई थी, लेकिन उन्होंने इससे इनकार कर दिया और अपने पिछले अध्ययनों में लौट आए। लेकिन इस बार कंप्रेसर प्लांट में।
बुला
इस संयंत्र से, वह पहले से ही एन ज़ुकोवस्की के नाम पर वायु सेना अकादमी में प्रवेश करने में सक्षम था। अंत में, वह अपने बचपन के सपने से संपर्क किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, एक फ्रांसीसी विमान अपने पैतृक गांव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। गांव के लड़के, जिनके बीच में अनशन था, एक विशाल पक्षी-मशीन को देखने के लिए दौड़े। लिटिल अनुष (जैसा कि उनके रिश्तेदार उन्हें जल्द ही फोन करते थे) मोहित को एक फ्रांसीसी मैकेनिक के रूप में देखा जाता था, जो एक उड़ने वाली कार में तब्दील हो गया, और यहां तक कि करीब जाने के लिए भी उकसाया गया। और उसने, छोटे लड़के की जलती आँखों को देखकर, उसे पास बुलाया और उसे चमत्कार पक्षी के "इनसाइड" को देखने की अनुमति दी।
जब तक वह वायु सेना अकादमी में नहीं आया, तब तक हवाई जहाज के सपने ने उसे नहीं छोड़ा। और अब वह पहले से ही देश के एकमात्र शैक्षणिक संस्थान का छात्र है जहां वह विमानन इंजीनियरों के पेशे का अध्ययन कर सकता है। एकेडमी के तीसरे वर्ष के छात्र के रूप में, अर्टिओम मिकोयान ने एक बार फिर अपनी इच्छा को स्थापित किया: एक विमान डिजाइनर वह विशेषता है जो वह अपने पूरे जीवन करना चाहता है। 1935 में, उन्होंने खार्कोव विश्वविद्यालय में व्यावहारिक प्रशिक्षण पूरा किया। यहां उन्हें पहली बार डिजाइन कार्यालय में शामिल किया गया था, और वे एक विमान, इसके अलावा, ख्या -1 के प्रायोगिक मॉडल को डिजाइन करने की प्रक्रिया में भाग लेने में सक्षम थे।
स्वतंत्र काम: एक डिजाइनर के रूप में पहली फिल्म
खार्कोव से लौटने पर, आर्टेम मिकोयान अपने स्वयं के प्रोजेक्ट को शुरू करने के लिए उत्सुक था - पुराने विमान इंजन का उपयोग करके एक नया विमान का निर्माण, जो उसे इंजीनियर शितिकोव द्वारा दिया गया था। अपने दोस्तों पावलोव और समरीन के साथ मिलकर, एर्टोम ने एक खेल विमान का एक मॉडल तैयार किया। हालांकि, वे इससे आगे नहीं जा सके, क्योंकि न तो पैसा था और न ही उपकरण। लेकिन उन्होंने इस विमान के चित्र ओस्वायाहिम द्वारा आयोजित अखिल-संघ प्रतियोगिता में प्रस्तुत किए। लोगों की खुशी के लिए, उनकी परियोजना को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, और इस संबंध में, जूरी ने युवा डिजाइनरों को इस विमान की प्रदर्शन प्रतियां बनाने का अवसर देने का फैसला किया।
व्यक्तिगत जीवन
30 के दशक का अंत न केवल कैरियर के मामले में, बल्कि व्यक्तिगत मोर्चे पर भी मिकोयान के लिए सफल रहा। वह अपने दोस्त गेवॉव एवेतिस्यान के जन्मदिन पर एक खूबसूरत लड़की जोया लिसिटिना से मिली। उनके बीच सहानुभूति का संचार हुआ, जो बाद में प्यार में बदल गया। उनके परिवार ने उनकी पसंद को मंजूरी देने के बाद, आर्टेम ओगेनेसोविच ने ज़ोया इवानोव्ना से शादी की और फिर किरोवा स्ट्रीट पर एक सांप्रदायिक अपार्टमेंट में युवा परिवार के लिए एक कमरा आवंटित किया गया। वहां तलिदा ओतरोव्ना उनके साथ रहने चली गईं। बाद में, अपने संस्मरणों में, अनास्तास मिकोयान ने अपनी बहू के बारे में लिखा कि वह अपने अर्मेनियाई परिवार में पूरी तरह से फिट है, बहुत दयालु और लचीली थी, अर्मेनियाई परंपराओं का सम्मान करती थी। वैसे, वह TASS की कर्मचारी थी।
आगे की गतिविधियाँ
ए। मिकोयान, स्नातक होने के बाद, डिजाइन ब्यूरो के शोधकर्ता के रूप में भेजा गया था। इसके नेता प्रसिद्ध विमान डिजाइनर निकोलाई पोलिकारपोव थे। वह पहले से ही सिम्युलेटेड मिकोयान विमान से परिचित था, जो उस समय तक पहले ही बन चुका था, जिसे "ओकटाइब्रेनोक" कहा जाता था और इसका उपयोग ओसावैहिम में प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए किया गया था। उन्होंने आर्टेम को एक होनहार विमान डिजाइनर माना और उन्हें I-15 फाइटर पर काम करने वाले समूह में शामिल किया।
पोलिकारपोव ने जल्द ही महसूस किया कि मिकोयान को न केवल मौजूदा मॉडल में सुधार की प्रक्रिया सौंपी जा सकती है, बल्कि नए लोगों के विकास के साथ भी। यह इस समूह में था कि आर्टेम इवानोविच गुरेविच से मिले, जो बाद में विश्व प्रसिद्ध मिग के सह-लेखक बन गए। हालांकि, उन पर काम तब शुरू हुआ जब ए। मिकोयान को ओस्वायाहिम के कारखाने नंबर 1 के डिजाइन ब्यूरो का प्रमुख नियुक्त किया गया। यह यहां था कि वह अपनी योजनाओं के कार्यान्वयन पर पूरी तरह से काम करने में सक्षम था।
आर्टेम मिकोयान: मिग सबसे अच्छा है
वह जो बनाने में कामयाब रहा वह सोवियत विमानन के इतिहास में एक वास्तविक सफलता थी। मिग -1 एक ऐसा पहला विमान था जिसे पवन सुरंग में जीवन-आकार का परीक्षण किया गया था। और इसका मतलब यह था कि उड़ान परीक्षणों की शर्तों को बहुत कम किया जा सकता है, और विमान की गतिशीलता - काफी सुधार हुआ है। और यह सब पहली उड़ान के दौरान पता चला था। सभी परीक्षकों को एक आम राय थी कि यह विमान अपने संकेतकों में पहले से मौजूद सभी को पार करता है। हालांकि, एर्टेम मिकोयान - एक विमान डिजाइनर (आप लेख में उसकी तस्वीर देखते हैं) - खुद को पहले से ही बनाए गए लोगों तक सीमित नहीं किया और जल्द ही एक और उन्नत मॉडल विकसित किया, जिसे मिग -3 कहा जाता था। यह वह था जो सोवियत विमानन में सबसे भारी विमान बन गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध
फिर भी, युद्ध के दौरान यह पता चला कि हमारे मिग जर्मन विमान के कुछ मामलों में हीन थे। और फिर मिकोयान ने अपने द्वारा आविष्कार किए गए विमान में सुधार के बारे में निर्धारित किया। 1942 में, वह पहले से ही एएम -29 इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली विमान मॉडल पेश करता है। इस तथ्य के बावजूद कि उसे सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया था, मिकोयान ने खुद महसूस किया कि पिस्टन हवाई जहाज का कोई भविष्य नहीं था और कुछ नया करना आवश्यक था। और फिर वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि सोवियत विमानन को जेट इंजन की आवश्यकता थी। हालांकि, वह युद्ध की समाप्ति के बाद ही इस योजना को लागू करने में सफल रहे, हालांकि उनका विकास कठिन युद्ध के दिनों में हुआ था। 1946 में, उन्होंने जो मिग -9 बनाया, वह यूएसएसआर का पहला सीरियल जेट फाइटर बन गया।
मयूर में
1947 में, मिकोयान ने एक और मॉडल बनाया - मिग -15। 1950-1953 में लड़ाई के दौरान कोरिया में उसके परीक्षण किए गए थे। उन्हें 40 के दशक के सर्वश्रेष्ठ फाइटर के रूप में पहचाना गया। और यह न केवल एक उन्नत इंजन था, बल्कि पंखों के तीर के आकार के रूप में भी था। इस विमान का एक स्पष्ट लाभ पायलट की इजेक्शन सीट भी थी। लंबे समय तक, मिग -15 यूएसएसआर वायु सेना का मुख्य विमान रहा। उन्हें "सैनिक विमान" के रूप में जाना जाता है।
